陳敏鳳
- 資深媒體人
民進黨政府第一項政績—搞跨華航？
2016-06-29
35993
風波真的過去了嗎？這樣痛快的決定，可能使華航案成為新政府的陰影，時不時就會出現，影響新政府的支持度。打贏選戰了，政黨輪替了，如果沒有有能的文官和節制的政治人物，執政永遠只是一種輪迴而已，看到吳敦義野心再起，民進黨想到什麼了嗎？
華航罷工事件造成社會風波，華航高層最後以人人有獎的耶誕老公公之姿，大慷人民之慨，已經讓華航成本多出十億元以上，接下來華信、桃勤和華儲等相關企業員工也相繼而來。這究竟是一場勞工運動的新指標，還是一場國營事業員工自肥的戲碼，大多數沈默不出聲的人們心中有數，照這樣下去，華航走向2010年日航JAL破產的經驗也不是不可能。
新政府上任一個月手忙腳亂，不僅林全疲於奔命，內閣閣員個個像小白兔，外界希望給予多點時間，但沒有想到一二天之內，就可以把華航搞到快破產，連行政院高層也不否認，華航完了。這就是民進黨第一份政績嗎？如今補救之道，就是儘速全面民營化，免得變成爛攤子。
這場空服員罷工事件充滿迷思，自以為支持勞工神聖價值，卻不分究竟地把空服員工會天使化，企業工會妖魔化，沒有人會反對為勞工爭取工作條件，但其中摻和各種政治因素，以及多人不了解 華航運作的人，為華航片面開出毒藥，這些人平日反對國營事業的員工自肥，反對政府肥貓，卻毫無條件地寬容華航員工提出來的條件。
經過此加薪風波，華航員工每年加薪一萬二千元，新進地勤員工起薪五萬元，資淺空服員薪資約可達九萬元，這種待遇不只優於外界市場行情，也優於其他航空公司，照市場邏輯，就像很多在罵台電中油，虧損的國營事業還可以領高薪及年終獎金，這波華航加薪的結果就是在無知的官員處理下，變成一場國營事業員工自肥的戲碼。
勞工要爭取什麼條件，外界不能置喙，重點是資方要如何兼顧公司治理和經營，達到勞資平衡，尤其國營事業董座更不該慷納稅人之慨，在毫無備案及攻防情況下，全部答允勞工要求，此例一開後患無窮。
有人說，經過加薪後的華航，平日面試可能從南京東路公司門口排到龍江路，現在則可能排到中山北路。年輕人對此事件惡感大於好感，華航事件的討論電視收視情況普通，但偏藍的電視台則較高，差別在於偏藍立場是從公司治理來看來討論，而非濫情同情勞工，尤其同情一小部份勞工。
究竟誰招來這場罷工，引爆政府失血，這多達十億元的支出，如果可以挪為長照財源，相信更有意義。罷工的原因，大多數認為是前朝高層處理不當，今天出刊的一周刊則是認為交通部長賀陳旦要負起責任。
事實上，當第三分會到桃園成立空服員職業工會時，其能否針對一家特定公司空服員待遇進行罷工抗議，是有爭議，職業工作應該針對所有空服員待遇予以爭取才對，因此當主管桃園勞工局支持空服員行動，拒絕會見一直要溝通的企業工會代表，甚至張有恆都親自拜訪鄭文燦市長，希望交付仲 裁，以讓雙方有協商空間。但桃市則一再表達支持勞工立場。
到了臨時宣布罷工當日，華航舊高層誤判情勢，以為只有五百人，結果工會收了一千七百本護照， 即使有機師但沒有空服員就會違反民航局法令下，只好宣布全面停飛。當天最後一班赴美的班機上面，就有十位是座艙長等級的服務員出動，可見人力調動極為吃緊。
接下來的新政府更錯，新董事長何煖軒自認得到林全和交通部的授權，進行協商，也許張有恆沒有努到最後要予以遣責，但何煖軒毫無準備方案去談判，其犯下的錯誤甚至比舊高層更大，何煖軒的方法，未來如果沒有使華航成為超級賺錢的公司，就將使華航打烊關門，這種一天就搞砸華航運作基石的董事長，比周刊點名的賀陳旦更該下台。
外人不願意懷疑新政府人事的背後角力，但如果民進黨執政跟過去一樣，政治人物和地方諸候只顧自己的選舉和政治勢力，內閣文官又軟弱無能，新政府的成果，即使蔡英文國防外交再如何努力，也將被內政拖跨。
幾個疑點真令外界想不清楚，桃市的作為是引發這次罷工成功最關鍵點，而其桃市勢力推薦的華航董座又剛好擊敗群雄勝出，請問賀陳旦曾要求舊團隊到八月，卻臨時更換團隊，賀陳部長，華航董座是你可以決定的人馬嗎？
其次，何煖軒得到的授權到底有幾項呢？政院耳語傳出林全其實只授權同意一項，其他六項影響太大，何為何在第一天就全數答應了桃園空服員要求，第二天卻對企業工作要求推拖，難道董事長心裡，左右手不都是肉，只有桃園人親土親嗎？
這次事件，民眾不會像電視一些表面的看法，內心有一把尺，有很多年輕人認為自己勞動條件遠不如華航，為何沒有理他們？對這次風波只有反感沒有正面想法。
風波真的過去了嗎？這樣痛快的決定，可能使華航案成為新政府四年或八年的陰影，時不時就會出現，更可能成為在野黨攻擊的材料，影響新政府的支持度。陳水扁時代把虧損的國營事業救活了，現在的民進黨又打贏選仗，政黨輪替了，如果沒有有能的文官和節制的政治人物，執政永遠只是一種輪迴而已，看到吳敦義野心再起，民進黨想到什麼了嗎？
【圖片為資料照】
新政府上任一個月手忙腳亂，不僅林全疲於奔命，內閣閣員個個像小白兔，外界希望給予多點時間，但沒有想到一二天之內，就可以把華航搞到快破產，連行政院高層也不否認，華航完了。這就是民進黨第一份政績嗎？如今補救之道，就是儘速全面民營化，免得變成爛攤子。
這場空服員罷工事件充滿迷思，自以為支持勞工神聖價值，卻不分究竟地把空服員工會天使化，企業工會妖魔化，沒有人會反對為勞工爭取工作條件，但其中摻和各種政治因素，以及多人不了解 華航運作的人，為華航片面開出毒藥，這些人平日反對國營事業的員工自肥，反對政府肥貓，卻毫無條件地寬容華航員工提出來的條件。
經過此加薪風波，華航員工每年加薪一萬二千元，新進地勤員工起薪五萬元，資淺空服員薪資約可達九萬元，這種待遇不只優於外界市場行情，也優於其他航空公司，照市場邏輯，就像很多在罵台電中油，虧損的國營事業還可以領高薪及年終獎金，這波華航加薪的結果就是在無知的官員處理下，變成一場國營事業員工自肥的戲碼。
勞工要爭取什麼條件，外界不能置喙，重點是資方要如何兼顧公司治理和經營，達到勞資平衡，尤其國營事業董座更不該慷納稅人之慨，在毫無備案及攻防情況下，全部答允勞工要求，此例一開後患無窮。
有人說，經過加薪後的華航，平日面試可能從南京東路公司門口排到龍江路，現在則可能排到中山北路。年輕人對此事件惡感大於好感，華航事件的討論電視收視情況普通，但偏藍的電視台則較高，差別在於偏藍立場是從公司治理來看來討論，而非濫情同情勞工，尤其同情一小部份勞工。
究竟誰招來這場罷工，引爆政府失血，這多達十億元的支出，如果可以挪為長照財源，相信更有意義。罷工的原因，大多數認為是前朝高層處理不當，今天出刊的一周刊則是認為交通部長賀陳旦要負起責任。
事實上，當第三分會到桃園成立空服員職業工會時，其能否針對一家特定公司空服員待遇進行罷工抗議，是有爭議，職業工作應該針對所有空服員待遇予以爭取才對，因此當主管桃園勞工局支持空服員行動，拒絕會見一直要溝通的企業工會代表，甚至張有恆都親自拜訪鄭文燦市長，希望交付仲 裁，以讓雙方有協商空間。但桃市則一再表達支持勞工立場。
到了臨時宣布罷工當日，華航舊高層誤判情勢，以為只有五百人，結果工會收了一千七百本護照， 即使有機師但沒有空服員就會違反民航局法令下，只好宣布全面停飛。當天最後一班赴美的班機上面，就有十位是座艙長等級的服務員出動，可見人力調動極為吃緊。
接下來的新政府更錯，新董事長何煖軒自認得到林全和交通部的授權，進行協商，也許張有恆沒有努到最後要予以遣責，但何煖軒毫無準備方案去談判，其犯下的錯誤甚至比舊高層更大，何煖軒的方法，未來如果沒有使華航成為超級賺錢的公司，就將使華航打烊關門，這種一天就搞砸華航運作基石的董事長，比周刊點名的賀陳旦更該下台。
外人不願意懷疑新政府人事的背後角力，但如果民進黨執政跟過去一樣，政治人物和地方諸候只顧自己的選舉和政治勢力，內閣文官又軟弱無能，新政府的成果，即使蔡英文國防外交再如何努力，也將被內政拖跨。
幾個疑點真令外界想不清楚，桃市的作為是引發這次罷工成功最關鍵點，而其桃市勢力推薦的華航董座又剛好擊敗群雄勝出，請問賀陳旦曾要求舊團隊到八月，卻臨時更換團隊，賀陳部長，華航董座是你可以決定的人馬嗎？
其次，何煖軒得到的授權到底有幾項呢？政院耳語傳出林全其實只授權同意一項，其他六項影響太大，何為何在第一天就全數答應了桃園空服員要求，第二天卻對企業工作要求推拖，難道董事長心裡，左右手不都是肉，只有桃園人親土親嗎？
這次事件，民眾不會像電視一些表面的看法，內心有一把尺，有很多年輕人認為自己勞動條件遠不如華航，為何沒有理他們？對這次風波只有反感沒有正面想法。
風波真的過去了嗎？這樣痛快的決定，可能使華航案成為新政府四年或八年的陰影，時不時就會出現，更可能成為在野黨攻擊的材料，影響新政府的支持度。陳水扁時代把虧損的國營事業救活了，現在的民進黨又打贏選仗，政黨輪替了，如果沒有有能的文官和節制的政治人物，執政永遠只是一種輪迴而已，看到吳敦義野心再起，民進黨想到什麼了嗎？
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