復興墜河空難最終報告 機師未遵守程序
2016-06-30
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飛安會公布去年復興航空基隆河空難調查最終報告，事故原因主要是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。飛航安全調查委員會公布復興航空GE235，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。
中央社報導，飛安會今天公布去年復興航空基隆河空難調查最終報告，事故原因主要是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。
飛航安全調查委員會今天公布「復興航空GE235」，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。
根據調查報告，兩名機師在飛航操作上未遵守程序，在飛機滾行初，已發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）的備動鈃未亮起時，未放棄起飛，復興航空也未將相關規定，明確規範在相關指令中。
其次，二號發動機出現異常，發生非指令自動順槳後，操控飛行的機師未執行飛航手冊內規範故障識別程序，造成另一名監控飛行的機師對推力系統故障特徵與辨識產生混淆，並將正常運作的一號發動機推力降低。
飛安會發現，兩名機師未遵守ATR72-600型飛機不正常與緊急狀況的標準作業序，及執行起飛時單發動機熄火的程序，造成誤關正常發動機。
調查報告也顯示，事故飛機在爬升階段，就喪失發動機力，加上操控駕駛員操作不當，產生一連串失速警告，機師在失速警告時，也未採取時有效的反應。
另根據座艙語音通話紀錄器也顯示，兩位機師未能有效溝通、協調，獲得彼此所知有關發動機狀態資訊。
【圖片來源：中央社】
飛航安全調查委員會今天公布「復興航空GE235」，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。
根據調查報告，兩名機師在飛航操作上未遵守程序，在飛機滾行初，已發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）的備動鈃未亮起時，未放棄起飛，復興航空也未將相關規定，明確規範在相關指令中。
其次，二號發動機出現異常，發生非指令自動順槳後，操控飛行的機師未執行飛航手冊內規範故障識別程序，造成另一名監控飛行的機師對推力系統故障特徵與辨識產生混淆，並將正常運作的一號發動機推力降低。
飛安會發現，兩名機師未遵守ATR72-600型飛機不正常與緊急狀況的標準作業序，及執行起飛時單發動機熄火的程序，造成誤關正常發動機。
調查報告也顯示，事故飛機在爬升階段，就喪失發動機力，加上操控駕駛員操作不當，產生一連串失速警告，機師在失速警告時，也未採取時有效的反應。
另根據座艙語音通話紀錄器也顯示，兩位機師未能有效溝通、協調，獲得彼此所知有關發動機狀態資訊。
【圖片來源：中央社】
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