謝金河：華航是民進黨執政的一面鏡子
2016-08-08
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華航勞資爭議引爆空服員大罷工，新政府的資方代表一口氣答應勞方開出的8大訴求，是近來罕見勞方大獲全勝的勞資談判；財信傳媒董事長謝金河在臉書PO文表示，花錢解決勞資糾紛，只會暴露政府毫無作為的治理，只看到砸國家公帑解決問題的官員。
華航勞資爭議引爆空服員大罷工，新政府的資方代表一口氣答應勞方開出的8大訴求，是近來罕見勞方大獲全勝的勞資談判；財信傳媒董事長謝金河在臉書PO文表示，花錢解決勞資糾紛，只會暴露政府毫無作為的治理，只看到砸國家公帑解決問題的官員。
謝金河臉書全文如下：
從六月下旬到現在，華航的新聞不斷，先是22小時的空服員大罷工，資方最後答應八項訴求，一直到最近的新經營階層調動25名主管人事惹來爭議，還有隨小英總統出訪巴拿馬的14名機組員中，有10位空服員遭工會除名，外站津貼每月可能損失12800元……大家不禁要問，我們的國營航空公司出了什麼問題？
這當中有幾個癥結點，一是加薪就能解決所有問題嗎？華航大罷工後，資方換來新董座何煖軒，他答應勞方八大訴求，包括：1.不得更改會員現行報到處及工時計算方式；2.公司應保障年休123天，每月8天例休假，每季休假30天；3.假日出勤應給付雙倍工資；4.除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障；5.外站津貼提高為每小時5美元，非工會會員不得享有；6.實施考績雙方互評；7.給予工會會員代表、理事，監事會務假；最後一項是自七月一日起，地勤每月加發獎金5000元，兼職人員只要表現正常，也可以轉正職，每月加發2500元獎金。
勞方開出的八大訴求，資方一口氣全答應，有人笑稱這是要五毛給二十元的勞資協議，換誰來做都可以。但是華航資方好處給盡，華航爭議就此落幕嗎？恐怕不是這麼回事。這回工會開除隨小英總統出訪的10位空服人員，府方也束手無策，更可怕的是，所有國營事業單位的工會有了範本，大家有樣學樣，依此辦理，台鐵、中華電信，甚至台電、中油，甚至國營行庫的工會也都蠢蠢欲動，小英總統如何滿足大家的要求？
二是華航的明天在哪裡？這次勞資協商後，有人估華航會增加10億元支出，也有華航前高層告訴我，一年成本將暴增46億元，不管數字是多少，華航的下一步肯定很難走。台灣兩家大型航空業，華航過去10年虧6年，虧損的6年總共虧掉499.49億元，賺錢的4年賺到199.45億，這十年華航總共虧損300億元；但另一家民營的長榮航空只虧4年，賺6年，盈虧相折抵還小賺6億元。華航目前還背負了1565億元的負債，經營體質原本脆弱，在油價衝到100美元的2008年，華航慘賠366.9億元，未來成本結構改變後，只要油價再上衝，華航恐怕要無力承受高油價的挑戰。
最近台股上衝9000點，華航的股價卻創了8.64元的7年新低，市場正在給不重視股東權益的華航懲罰。其實華航最大股東航發會握34.13％，若加國發基金9.5％，或中華電信4.8％，官股佔48.45％，行政單位沒有出資華航，卻完全主導華航人事及業務，充分暴露出華航「所有權缺位」的問題。
過去廿年來，華航先是承受了一連串空難危機衝擊，也有多次勞資爭議協商，華航依然都能挺住，但這次華航員工為了抗爭而讓飛機停飛，讓數萬旅客權益大受影響，華航幾十年的經營聲譽毀於一旦，實在令人痛心。
我要提醒民進黨政府，花錢並不能解決所有員工的問題，華航需要一位有魄力的經營者來展現經營意志，激勵員工向心力。全球航空業競爭激烈，如果放任華航淪為政客權力競技場，放任利慾薰心的人在華航啃食肥肉，華航絕對沒有明天，而且華航很可能是民進黨政府執政的一面鏡子。
【圖片為資料照】
謝金河臉書全文如下：
從六月下旬到現在，華航的新聞不斷，先是22小時的空服員大罷工，資方最後答應八項訴求，一直到最近的新經營階層調動25名主管人事惹來爭議，還有隨小英總統出訪巴拿馬的14名機組員中，有10位空服員遭工會除名，外站津貼每月可能損失12800元……大家不禁要問，我們的國營航空公司出了什麼問題？
這當中有幾個癥結點，一是加薪就能解決所有問題嗎？華航大罷工後，資方換來新董座何煖軒，他答應勞方八大訴求，包括：1.不得更改會員現行報到處及工時計算方式；2.公司應保障年休123天，每月8天例休假，每季休假30天；3.假日出勤應給付雙倍工資；4.除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障；5.外站津貼提高為每小時5美元，非工會會員不得享有；6.實施考績雙方互評；7.給予工會會員代表、理事，監事會務假；最後一項是自七月一日起，地勤每月加發獎金5000元，兼職人員只要表現正常，也可以轉正職，每月加發2500元獎金。
勞方開出的八大訴求，資方一口氣全答應，有人笑稱這是要五毛給二十元的勞資協議，換誰來做都可以。但是華航資方好處給盡，華航爭議就此落幕嗎？恐怕不是這麼回事。這回工會開除隨小英總統出訪的10位空服人員，府方也束手無策，更可怕的是，所有國營事業單位的工會有了範本，大家有樣學樣，依此辦理，台鐵、中華電信，甚至台電、中油，甚至國營行庫的工會也都蠢蠢欲動，小英總統如何滿足大家的要求？
二是華航的明天在哪裡？這次勞資協商後，有人估華航會增加10億元支出，也有華航前高層告訴我，一年成本將暴增46億元，不管數字是多少，華航的下一步肯定很難走。台灣兩家大型航空業，華航過去10年虧6年，虧損的6年總共虧掉499.49億元，賺錢的4年賺到199.45億，這十年華航總共虧損300億元；但另一家民營的長榮航空只虧4年，賺6年，盈虧相折抵還小賺6億元。華航目前還背負了1565億元的負債，經營體質原本脆弱，在油價衝到100美元的2008年，華航慘賠366.9億元，未來成本結構改變後，只要油價再上衝，華航恐怕要無力承受高油價的挑戰。
最近台股上衝9000點，華航的股價卻創了8.64元的7年新低，市場正在給不重視股東權益的華航懲罰。其實華航最大股東航發會握34.13％，若加國發基金9.5％，或中華電信4.8％，官股佔48.45％，行政單位沒有出資華航，卻完全主導華航人事及業務，充分暴露出華航「所有權缺位」的問題。
過去廿年來，華航先是承受了一連串空難危機衝擊，也有多次勞資爭議協商，華航依然都能挺住，但這次華航員工為了抗爭而讓飛機停飛，讓數萬旅客權益大受影響，華航幾十年的經營聲譽毀於一旦，實在令人痛心。
我要提醒民進黨政府，花錢並不能解決所有員工的問題，華航需要一位有魄力的經營者來展現經營意志，激勵員工向心力。全球航空業競爭激烈，如果放任華航淪為政客權力競技場，放任利慾薰心的人在華航啃食肥肉，華航絕對沒有明天，而且華航很可能是民進黨政府執政的一面鏡子。
【圖片為資料照】
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