韓國最大海運公司韓進公司申請破產　陽明長榮轉單效益浮現

2016-09-02 780

韓進海運當天通過理事會申請法院接管。在其發佈的聲明中，韓進表示，即使被迫進入法院接管程式，韓進集團也將盡最大努力挽救海運產業。由於韓進海運與國內陽明海運、長榮海運現在同屬「CKYHE」海運聯盟，一旦韓進海運破產，陽明、長榮與韓進的聯營船班首當其衝。

韓國第一大、全球第七大海運集團韓進公司8月31日向當地法院申請破產保護。

據韓國媒體報道，韓進海運當天通過理事會申請法院接管。在其發佈的聲明中，韓進表示，即使被迫進入法院接管程式，韓進集團也將盡最大努力挽救海運產業。

韓聯社的報道指出，8月30日韓進的債權人舉行會議，一致否定了韓進提出的自救方案，並決定不再給予資金支援，致使韓進明年將面臨大約1.3萬億韓元的償付危機。由韓國發展銀行領銜的債權人方面表示，韓進已經背負了沉重的債務負擔，必須拿出更為大膽而果敢的自救方案。韓國金融領域人士認為，韓進海運申請破產，韓進集團和債權人團隊都負有責任。

韓國《中央日報》稱，即使韓進海運接受法院接管，考慮到多達5.6萬億韓元（負債比率1076%）的負債規模，起死回生的可能性不大。【中新網】

衝擊陽明、長榮

經濟日報報導，由於韓進海運與國內陽明海運、長榮海運現在同屬「CKYHE」海運聯盟，一旦韓進海運破產，陽明、長榮與韓進的聯營船班首當其衝。陽明與長榮31日均公告，將以維護客戶權益為先。陽明認為韓進海運的船舶可能有遭扣押的風險，為避免貨櫃因此遭波及，將就近尋找港口安排轉運至他船，把影響降至最低。

法人認為貨櫃三雄預期有轉單效益，長榮、陽明與萬海31日股價齊漲逾2%。從韓進今年首季運量約100萬TEU（20呎貨櫃）觀察，按其航線占比估算，歐美航線占七成、亞洲航線占三成，這對同屬經營遠洋居主力的長榮、陽明確實有轉單效益，至於萬海聚焦經營近洋市場，轉單效益相對較小。【圖片為陽明海運資料照】