申請長期停航 復興航空董事會決議「解散公司」
2016-11-22
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復興航空22日停航，上午召開臨時董事會決議解散公司，退出台灣航空市場。民航局已掌握訊息，已請復興航空董事長林明昇到民航局說明。
復興航空今天停航，上午召開臨時董事會決議解散公司，退出台灣航空市場。民航局已掌握訊息，已請復興航空董事長林明昇到民航局說明。
據中央社消息，復興航空執行長劉東明在證交所開重大訊息說明會道歉鞠躬。
執行長說，董事會通過公司解散之決議，今天全面停航。公司解散決議，股東會通過後施行。復興航空未來無營運之考量。
劉東明表示，可轉換公司債無力償還。今日起全部停航。成立小組處理旅客退票、債務清償等事宜。所有員工比照勞基法資遣。
復興航空說，目前機隊有16架飛機，27個航點。
劉東明表示，復興航空預定明年1月11日召開股東會。
劉東明表示，董事會決議是公司痛苦的抉擇，重組、增資等可能性都考慮過，討論過後可行的就是解散公司。
劉東明表示，債務會跟銀行團協商。
復興航空表示，到十月底淨值新台幣54.4億元。
據中央社消息，復興航空執行長劉東明在證交所開重大訊息說明會道歉鞠躬。
執行長說，董事會通過公司解散之決議，今天全面停航。公司解散決議，股東會通過後施行。復興航空未來無營運之考量。
劉東明表示，可轉換公司債無力償還。今日起全部停航。成立小組處理旅客退票、債務清償等事宜。所有員工比照勞基法資遣。
復興航空說，目前機隊有16架飛機，27個航點。
劉東明表示，復興航空預定明年1月11日召開股東會。
劉東明表示，董事會決議是公司痛苦的抉擇，重組、增資等可能性都考慮過，討論過後可行的就是解散公司。
劉東明表示，債務會跟銀行團協商。
復興航空表示，到十月底淨值新台幣54.4億元。
復興航空給全體同仁的一封信
最深的歉意與感激
親愛的同仁夥伴們：
我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！
結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拼的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。
換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。
回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。
我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。
如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。
在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。九月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。
時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！
但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！
敬請珍重 祝福您
親愛的同仁夥伴們：
我沉痛的向大家報告，經過董事會的決議，我們要結束公司一切的營運。我及董事會要向所有的夥伴們，表達最深最深的歉意！
結束營運，是一個極其痛苦的決定。在此之前，我和經營團隊經歷了一段深刻的努力，積極尋求資金上的活水來源，總希望在現金部位尚未呈現乾涸前，能讓公司營運回歸正軌。但事與願違，努力落空；加上業務績效的成長，趕不上營運赤字的爬升。為避免造成對公司、對旅客、對股東、對投資大眾及對債權人的嚴重傷害，尤其是與我及經營團隊朝夕相處、共患難打拼的各位夥伴們，我不捨大家應有的權益也墜入赤字滑坡中，所以在這最後、最關鍵點上，做了最不得已的決定。
換個方式說，選擇在這個時機解散公司，是基於目前公司的資產還大於負債，還有能力對各個關係人，特別是員工夥伴們的權益負責，提供必要的保障。這也是我們在退出民航界之前的承諾，盡全力負起最後的責任。所以，從現在開始，各位除在工作崗位上陸續完成職務及職責交待外，開始接受安排資遣，公司人資部門一定遵照政府相關法令辦理。
回顧走過的路，我有許多不捨與珍惜。我們曾共享許多榮耀，「服務最佳航空公司」、「成長最快速航空公司」等，這是全體夥伴們用無數智慧汗水換來的；我們從來就不是規模最大的航空公司，但我們卻是最力爭上游的航空公司。無論在爭取新航線、購置新機，甚至開創新局、創立廉航，都因為有夥伴們的高度專業與認真付出，讓我和經營團隊能添柴加火，全力衝刺，創造了一個個令同業與國際航空界刮目相看的輝煌紀錄。
我享受每一段與各位共伴遨飛的時光，我更珍惜那共創紀錄、共享榮耀的時刻。如果說公司能有些許回報於各位的努力，那就是這些輝煌印記背後，累積在各位身上的航空專業或各項業務知能，期望有益於未來另一階段職涯的發展。
如眾所知，在兩次空難事故後我們的輝煌光彩暗淡了。面對困境，我們想方設法調整體質，甚至付出了比以往更多的心力。因為大家的努力，我們的飛安達成率不僅國內民航局肯定，在國際間也得到讚譽，最明顯的指標是新年度的保費調降達63%，這在在都證明我們是有實力、有能力的飛航團隊，各位是讓人感到驕傲的專業團隊。
在一步一步走向恢復元氣的艱辛道路上，我和經營團隊從不忽視社會輿論、旅遊同業回應給我們的絲毫訊息。每日、每週、每月的報表讓我們戰戰兢兢，時時刻刻觀察努力後的成績顯現。九月底停止威航營運，原希望能減緩虧損的速度，但近日來呈現的營運數字，以及評估未來大環境的變化，我們很遺憾的相信，若不當機立斷，時間是不站在我們這邊，虧損失血情況將會更加惡化。
時至今、勢至此，我個人雖曾奮力拼搏，但仍有未盡之處、未成之過。親愛的同仁夥伴們，容我再一次向各位表達歉意！
但我更要說的，各位專業認真的精神，融成具體的「復興人」容貌，我永遠銘記在心。有幸與大家共同耕耘一塊航空園地，寫下了一頁歷史，我要向各位表達我最誠摯的謝意，謝謝您！
敬請珍重 祝福您
為何先否認後停航 林明昇說出原因
中央社22日報導，復興航空今天下午舉行記者會，董事長林明昇表示，解散公司是一個非常痛苦的決定，復興航空團隊一直試圖找國內外專業機構、合作夥伴、甚至新的經營團隊來協助非常遺憾最終沒能實現。
林明昇計算，復興航空資本額新台幣70億元，淨值約7.2元，總數接近50億元的資產，雖然解散需要多少資金還在計算中，但是選擇在此時間點解散公司，是基於復興航空目前資產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益，提供必要保障。
各界最質疑的是為何復興航空21日早上先否認網路流傳復興航空停航的消息，直到下午才在民航局找上門後，傍晚才宣布停航1天，但仍未說明為何是停航1天，而且為何臨時董事會延到今天才開，為何21日不開？
直到今天下午的記者會中，林明昇才說出最深層的考量，仍是「堅持飛安第一直到最後一刻。」主要是為了避免董事會決議影響到飛行組員心情而衍生飛安顧慮，因此立即停止今天所有的飛行任務，並選在今早舉行臨時董事會做出解散公司的決議。
林明昇透露，直到21日下午4、5時止，他都還在和有意增資者洽談，希望能協助改善營運，但最後的關鍵就是到底能否符合復興航空要的時間點，將相關約定和資金全部到位，這就是與投資者、策略夥伴洽談最關鍵之處，但可惜最後仍未竟全功，只能忍痛割捨。
林明昇說，2015年本業虧20億元，當時公司還有資產可以變賣，帳面上只虧10多億元，今年10月底虧了27億元，平均每個月虧2到3億元，每天一開門虧1000萬元，如果要湊出11月29日到期的可轉換公司債（ECB）的錢是可以湊得出來，但後面6個月到1年內，能否把公司營運和體質扭轉過來才是他的考量。
他說，兩次空難之後，這2、3年飛安做得不錯，國內外專家說體質提升很多，空難後國內線載客率一度掉到2成左右，目前回到6成，國際線甚至更高；兩岸航線前陣子不錯，但這陣子沒活力，只是他不能看著公司每天虧，總要設法止血。
但眼看著國際、區域的形勢都不好，國際油價慢慢爬升，復興航空很多的對外的承諾都是用美元計價，美元升值也會影響，台灣的營運又沒起色，所以無論是做轉型、改變體質也好，繼續下去只會在未來半年、一年內讓公司破產，屆時更沒能力負起社會責任，不如趁現在公司還有能力把員工、旅客、債權人處理好的時候，盡力履行復興航空所做的承諾。
至於未來他會何去何從？重新去接國產建材實業嗎？林明昇說，他把全部心力放在復興航空上，目前真的還沒有想過之後的去處。
對於復興航空解散前，大股東國產建材實業援助非常多，包括之前增資未被認股的部份都是國產支持，他說，這部份的支持是不容懷疑的。
林明昇計算，復興航空資本額新台幣70億元，淨值約7.2元，總數接近50億元的資產，雖然解散需要多少資金還在計算中，但是選擇在此時間點解散公司，是基於復興航空目前資產仍大於負債，有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益，提供必要保障。
各界最質疑的是為何復興航空21日早上先否認網路流傳復興航空停航的消息，直到下午才在民航局找上門後，傍晚才宣布停航1天，但仍未說明為何是停航1天，而且為何臨時董事會延到今天才開，為何21日不開？
直到今天下午的記者會中，林明昇才說出最深層的考量，仍是「堅持飛安第一直到最後一刻。」主要是為了避免董事會決議影響到飛行組員心情而衍生飛安顧慮，因此立即停止今天所有的飛行任務，並選在今早舉行臨時董事會做出解散公司的決議。
林明昇透露，直到21日下午4、5時止，他都還在和有意增資者洽談，希望能協助改善營運，但最後的關鍵就是到底能否符合復興航空要的時間點，將相關約定和資金全部到位，這就是與投資者、策略夥伴洽談最關鍵之處，但可惜最後仍未竟全功，只能忍痛割捨。
林明昇說，2015年本業虧20億元，當時公司還有資產可以變賣，帳面上只虧10多億元，今年10月底虧了27億元，平均每個月虧2到3億元，每天一開門虧1000萬元，如果要湊出11月29日到期的可轉換公司債（ECB）的錢是可以湊得出來，但後面6個月到1年內，能否把公司營運和體質扭轉過來才是他的考量。
他說，兩次空難之後，這2、3年飛安做得不錯，國內外專家說體質提升很多，空難後國內線載客率一度掉到2成左右，目前回到6成，國際線甚至更高；兩岸航線前陣子不錯，但這陣子沒活力，只是他不能看著公司每天虧，總要設法止血。
但眼看著國際、區域的形勢都不好，國際油價慢慢爬升，復興航空很多的對外的承諾都是用美元計價，美元升值也會影響，台灣的營運又沒起色，所以無論是做轉型、改變體質也好，繼續下去只會在未來半年、一年內讓公司破產，屆時更沒能力負起社會責任，不如趁現在公司還有能力把員工、旅客、債權人處理好的時候，盡力履行復興航空所做的承諾。
至於未來他會何去何從？重新去接國產建材實業嗎？林明昇說，他把全部心力放在復興航空上，目前真的還沒有想過之後的去處。
對於復興航空解散前，大股東國產建材實業援助非常多，包括之前增資未被認股的部份都是國產支持，他說，這部份的支持是不容懷疑的。
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