就是要環保 旗鼓航線打造電力渡輪
2017-06-28
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就是要環保！高雄市除了有太陽能愛之船，也打造電力渡輪要行駛旗津和鼓山，盼降低對水域的污染，並研議配合渡輪年限做階段性汰換。
中央社報導，就是要環保！高雄市除了有太陽能愛之船，也打造電力渡輪要行駛旗津和鼓山，盼降低對水域的污染，並研議配合渡輪年限做階段性汰換。
不少民眾到旗津休憩都搭乘渡輪，但是對於燃油渡輪產生的廢油味和造成的環境污染有嫌惡。為了提升環境品質，交通局高雄輪船公司委外打造電力渡輪已完成安放龍骨與船段組立，預計今年底啟用。
高輪總經理許啟明昨天表示，電動輪最快行駛速率約9浬，不過在港內和一般燃油渡輪一樣都維持6浬速率。不同的是電動渡輪的關鍵在於要有好的電池，一旦渡輪收班後就能進行岸充電力，充飽電池持續行駛約4小時。
他指出，如果電池備用力低於40%，船上就會啟動發電機備援電力，仍可以維持渡輪穩定行駛，最佳的狀態是電力渡輪行駛安靜無聲，不干擾乘客欣賞水域風光。
他表示，這艘電力渡輪是亞洲首見，高雄市不僅要加入營運的行列，同時也會評估效益，以為舊渡輪汰換更新的參考。第一艘電力渡輪是99噸、造價約新台幣5100萬元、載客數150人、機車46輛。
交通局長陳勁甫說，新建渡輪以電力推進驅動完全取代原傳統柴油引擎、提升電池蓄電量與續航力，更注入觀光休閒及舒適概念，是綠能交通工具的趨勢。
【圖片來源：中央社（交通局提供）】
不少民眾到旗津休憩都搭乘渡輪，但是對於燃油渡輪產生的廢油味和造成的環境污染有嫌惡。為了提升環境品質，交通局高雄輪船公司委外打造電力渡輪已完成安放龍骨與船段組立，預計今年底啟用。
高輪總經理許啟明昨天表示，電動輪最快行駛速率約9浬，不過在港內和一般燃油渡輪一樣都維持6浬速率。不同的是電動渡輪的關鍵在於要有好的電池，一旦渡輪收班後就能進行岸充電力，充飽電池持續行駛約4小時。
他指出，如果電池備用力低於40%，船上就會啟動發電機備援電力，仍可以維持渡輪穩定行駛，最佳的狀態是電力渡輪行駛安靜無聲，不干擾乘客欣賞水域風光。
他表示，這艘電力渡輪是亞洲首見，高雄市不僅要加入營運的行列，同時也會評估效益，以為舊渡輪汰換更新的參考。第一艘電力渡輪是99噸、造價約新台幣5100萬元、載客數150人、機車46輛。
交通局長陳勁甫說，新建渡輪以電力推進驅動完全取代原傳統柴油引擎、提升電池蓄電量與續航力，更注入觀光休閒及舒適概念，是綠能交通工具的趨勢。
【圖片來源：中央社（交通局提供）】
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