水泥廠不再漫天灰塵 豎井輸送帶立大功
2017-07-24
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砂石車常在路上揚起漫天灰塵，特別是水泥廠的石灰石原料更易揚塵。台泥公司花蓮和平廠從高山上利用豎井和輸送帶將石灰石送至窯內燒製，全程無揚塵，大幅減少油耗和二氧化碳排放。
中央社報導，砂石車常在路上揚起漫天灰塵，特別是水泥廠的石灰石原料更易揚塵。台泥公司花蓮和平廠從高山上利用豎井和輸送帶將石灰石送至窯內燒製，全程無揚塵，大幅減少油耗和二氧化碳排放。
數十年前的老水泥廠多採用傳統的露天開採，開採的石灰石都得利用大型砂石車運往廠內，礦場和沿路少不了礦石裸露、晴天煙塵漫天，雨天滿地泥濘，砂石車滿街跑的污染情況，對沿路車輛和民宅形成很大的威脅。
台泥公司1980年代響應政府到花蓮和平水泥專區設廠規劃時就想到整體輸送和生產方式應該朝更環保、無污染的目標邁進，因此在和平廠礦區投入新台幣37.5億元，設立三套最先進的山頂平台式階段開採豎井輸運法，完全地下化、自動化、環保化，還曾經先後獲得中國礦冶工程師協會頒發技術獎章、勞委會頒發安全衛生優良單位獎。
台泥和平廠廠長魏家珮指出，山頂的石灰石被僅限於山區使用的超大卡車載往投入豎井，第一階段石灰石順著豎井落入破碎室，利用大型破碎機將巨大的石灰石破碎成直徑80公分以下的大小石塊，隨後再掉落到旋碎機，把石塊碎成20公分以下的小石塊。
小石塊經過輸送帶，再利用重力進入第二階段的豎井掉落到第二次碎石機內，這些石塊便可碎小到如棒球般，經過儲槽內充分攪拌混勻後，再用輸送帶送到水泥廠內燒製水泥，全程完全符合經濟性、環保及節省能源要求。
台泥公司估算過，若是開採過程全數改用砂石車從1100公尺高的山上運往山下廠內，單程約10公里，超大卡車每公噸石灰石每公里耗能0.1315公升柴油，以目前年產720萬公噸石灰石為標準，一年光是用油就要耗掉1萬8936公秉的柴油。
再以超大卡車耗能每公升柴油會產生2.7公斤二氧化碳計算，一年就會多產生5萬1127.2公噸的二氧化碳，從開始開採至今為地球多製造逾百萬公噸的二氧化碳，還多消耗數十萬公秉的柴油，對環境負荷太過嚴重。
台泥強調，棒球大小的石灰石塊從儲槽運往旋窯內時，因為位處於公路邊的平面，特別裝置與大自然同為綠色的封閉式輸送帶，才能讓石灰石在管子內快速前進，外表則完全看不出來，週遭環境仍維持著花蓮該有的寧靜和綠意，完全不受影響。
【圖片來源：中央社、（台泥公司提供）】
數十年前的老水泥廠多採用傳統的露天開採，開採的石灰石都得利用大型砂石車運往廠內，礦場和沿路少不了礦石裸露、晴天煙塵漫天，雨天滿地泥濘，砂石車滿街跑的污染情況，對沿路車輛和民宅形成很大的威脅。
台泥公司1980年代響應政府到花蓮和平水泥專區設廠規劃時就想到整體輸送和生產方式應該朝更環保、無污染的目標邁進，因此在和平廠礦區投入新台幣37.5億元，設立三套最先進的山頂平台式階段開採豎井輸運法，完全地下化、自動化、環保化，還曾經先後獲得中國礦冶工程師協會頒發技術獎章、勞委會頒發安全衛生優良單位獎。
台泥和平廠廠長魏家珮指出，山頂的石灰石被僅限於山區使用的超大卡車載往投入豎井，第一階段石灰石順著豎井落入破碎室，利用大型破碎機將巨大的石灰石破碎成直徑80公分以下的大小石塊，隨後再掉落到旋碎機，把石塊碎成20公分以下的小石塊。
小石塊經過輸送帶，再利用重力進入第二階段的豎井掉落到第二次碎石機內，這些石塊便可碎小到如棒球般，經過儲槽內充分攪拌混勻後，再用輸送帶送到水泥廠內燒製水泥，全程完全符合經濟性、環保及節省能源要求。
台泥公司估算過，若是開採過程全數改用砂石車從1100公尺高的山上運往山下廠內，單程約10公里，超大卡車每公噸石灰石每公里耗能0.1315公升柴油，以目前年產720萬公噸石灰石為標準，一年光是用油就要耗掉1萬8936公秉的柴油。
再以超大卡車耗能每公升柴油會產生2.7公斤二氧化碳計算，一年就會多產生5萬1127.2公噸的二氧化碳，從開始開採至今為地球多製造逾百萬公噸的二氧化碳，還多消耗數十萬公秉的柴油，對環境負荷太過嚴重。
台泥強調，棒球大小的石灰石塊從儲槽運往旋窯內時，因為位處於公路邊的平面，特別裝置與大自然同為綠色的封閉式輸送帶，才能讓石灰石在管子內快速前進，外表則完全看不出來，週遭環境仍維持著花蓮該有的寧靜和綠意，完全不受影響。
【圖片來源：中央社、（台泥公司提供）】
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