台鐵設橫渡線 往東部自強號每天增2列次
2017-08-10
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台鐵往東部的火車票難買，尤其假日一票難求。台鐵決定在七堵與八堵間設橫渡線，昨天舉行動工典禮，預計11月30日完工啟用，每天往東部的自強號、區間快車可各增2列次。
中央社報導，台鐵往東部的火車票難買，尤其假日一票難求。台鐵決定在七堵與八堵間設橫渡線，昨天舉行動工典禮，預計11月30日完工啟用，每天往東部的自強號、區間快車可各增2列次。
改善台灣東部地區聯外交通是總統蔡英文的政見，台鐵也列為提升服務的指標。
台鐵昨天上午在七堵站七堵調車場舉行「七堵-八堵間增設橫渡線工程」動工祈福典禮。
七堵站是台鐵西部幹線列車往南的發車基地，而樹林站是往東部幹線列車發車的基地；樹林到八堵是東、西部列車及基隆-新竹區間車重疊的路段，一直有交通瓶頸問題，形成往東部列車提高運能阻礙，台鐵一直很困擾。
根據台鐵提供的資料，決定在七堵-八堵間增設2組橫渡線，讓西正線、東正線與中正線的軌道可串聯，除可提升軌道結構穩定性及安全性，並可增加台鐵營運調度彈性，減少基隆往台北及台北往花東列車的平面交叉，降低運轉相互干擾，提升軌道運轉容量。
根據台鐵評估，「七堵-八堵間增設橫渡線工程」完工後，每天可增加台北-宜蘭-花蓮普悠瑪自強號2列次、台北-宜蘭區間快車2列次；週六另可增加斗六往宜蘭、花蓮自強號1列次；週日增加花蓮、宜蘭往台中自強號1列次，有效提升東部幹線運能。
「七堵-八堵間增設橫渡線工程」總工程經費新台幣2.7億元，非前瞻計畫預算；不過，鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，這項工程對列入前瞻計畫、將與台鐵在基隆-七堵間共軌的基隆輕軌來說，也有助益。
改善台灣東部地區聯外交通是總統蔡英文的政見，台鐵也列為提升服務的指標。
台鐵昨天上午在七堵站七堵調車場舉行「七堵-八堵間增設橫渡線工程」動工祈福典禮。
七堵站是台鐵西部幹線列車往南的發車基地，而樹林站是往東部幹線列車發車的基地；樹林到八堵是東、西部列車及基隆-新竹區間車重疊的路段，一直有交通瓶頸問題，形成往東部列車提高運能阻礙，台鐵一直很困擾。
根據台鐵提供的資料，決定在七堵-八堵間增設2組橫渡線，讓西正線、東正線與中正線的軌道可串聯，除可提升軌道結構穩定性及安全性，並可增加台鐵營運調度彈性，減少基隆往台北及台北往花東列車的平面交叉，降低運轉相互干擾，提升軌道運轉容量。
根據台鐵評估，「七堵-八堵間增設橫渡線工程」完工後，每天可增加台北-宜蘭-花蓮普悠瑪自強號2列次、台北-宜蘭區間快車2列次；週六另可增加斗六往宜蘭、花蓮自強號1列次；週日增加花蓮、宜蘭往台中自強號1列次，有效提升東部幹線運能。
「七堵-八堵間增設橫渡線工程」總工程經費新台幣2.7億元，非前瞻計畫預算；不過，鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，這項工程對列入前瞻計畫、將與台鐵在基隆-七堵間共軌的基隆輕軌來說，也有助益。
台鐵橫渡線動工 基隆運量可望增20%
中央社基隆報導，行政院長林全昨天出席「七堵-八堵間增設橫渡線動工典禮」時說，這項工程預計11月底完工，完工後能提升20%運量，基隆平日通勤電車也將從5班增為6班。
林全昨天上午出席在七堵調車場舉行的「七堵-八堵間增設橫渡線動工典禮」致詞表示，長期以來，基隆與東部地區交通建設遭遇瓶頸，尤其是鐵路運量無法滿足平日通勤與假日返鄉的需求，如欲長期解決延宕許久的結構性問題，涉及東部鐵路雙軌化，但全島鐵路貫通是一大工程，而且也涉及資源分配問題，需進一步調整與更正。
林全說，至於外界提出建設北宜直鐵以快速抵達東部的呼籲，仍有環評爭議尚待釐清，政府已提出短、中、長期方案，前瞻基礎建設計畫也嘗試加強東部地區軌道的運量與能量。
他表示，七堵、八堵是最繁忙的路段，因路廊狹窄問題，成為難以解決的嚴重瓶頸，短期可透過橫渡線解決，這項工程完工後能提升20%運量，基隆平日通勤的電車，也將從5班增為6班，改善輕軌推動前基隆地區民眾「行」的問題。
林全說，政府有決心透過強化鐵路，讓全台灣各地交通權利能夠平等化，橫渡線是指標性工程，預計11月底完工，到了元旦和農曆年節，就能發揮部分紓解一票難求的困境。
林全說，不只交通權利，很多地區甚至就醫、教育、網路接觸的權利都明顯不足，這代表國家在資源分配上還有更多努力空間，政府會在最短時間內改善。
台鐵工務處長陳仲俊簡報時指出，增設橫渡線工程經費新台幣2億7000萬元，完工後能提升東幹線（宜蘭線、北迴線）及基隆地區運能，每天增加台北、宜蘭開往花蓮普悠瑪2列次，及台北、宜蘭區間快車2列次，週六另增加斗六開往宜蘭、花蓮自強號1列次，週日增加花蓮、宜蘭開往台中自強號1列次。
【圖片來源：中央社（台鐵提供）】
林全昨天上午出席在七堵調車場舉行的「七堵-八堵間增設橫渡線動工典禮」致詞表示，長期以來，基隆與東部地區交通建設遭遇瓶頸，尤其是鐵路運量無法滿足平日通勤與假日返鄉的需求，如欲長期解決延宕許久的結構性問題，涉及東部鐵路雙軌化，但全島鐵路貫通是一大工程，而且也涉及資源分配問題，需進一步調整與更正。
林全說，至於外界提出建設北宜直鐵以快速抵達東部的呼籲，仍有環評爭議尚待釐清，政府已提出短、中、長期方案，前瞻基礎建設計畫也嘗試加強東部地區軌道的運量與能量。
他表示，七堵、八堵是最繁忙的路段，因路廊狹窄問題，成為難以解決的嚴重瓶頸，短期可透過橫渡線解決，這項工程完工後能提升20%運量，基隆平日通勤的電車，也將從5班增為6班，改善輕軌推動前基隆地區民眾「行」的問題。
林全說，政府有決心透過強化鐵路，讓全台灣各地交通權利能夠平等化，橫渡線是指標性工程，預計11月底完工，到了元旦和農曆年節，就能發揮部分紓解一票難求的困境。
林全說，不只交通權利，很多地區甚至就醫、教育、網路接觸的權利都明顯不足，這代表國家在資源分配上還有更多努力空間，政府會在最短時間內改善。
台鐵工務處長陳仲俊簡報時指出，增設橫渡線工程經費新台幣2億7000萬元，完工後能提升東幹線（宜蘭線、北迴線）及基隆地區運能，每天增加台北、宜蘭開往花蓮普悠瑪2列次，及台北、宜蘭區間快車2列次，週六另增加斗六開往宜蘭、花蓮自強號1列次，週日增加花蓮、宜蘭開往台中自強號1列次。
【圖片來源：中央社（台鐵提供）】
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