幽靈車釀禍 家屬直指交通部是幫兇
2017-12-06
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10月24日，國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍，肇事的東姓駕駛卻在事後以15萬元交保，而所屬公司僅開罰4至8萬元。而回溯事發當時，限重35噸運載量，但肇事車卻達43.95，超重9公噸，駕駛還無照交通部統計資料表示，我國目前營業大貨車中，已註銷牌照車輛數多達4.6萬輛，未繳回數高達47%。
記者李英婷／台北報導【三立新聞網】
10月24日，國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍，41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊，卻在返回桃園的路上，遭對向拖板車衝過分隔島直接撞上，強大撞擊力道讓車上3人不幸喪命。國民黨呂玉玲今（6）偕同罹難者家屬召開記者會，指出該肇事車早在4月初已被吊銷，卻因公路總局及高雄監理所的放縱，使得吊銷車仍能橫行無阻；而因超重導致爆胎，也因當天高速公路局大甲地磅站「未開」，錯失阻止悲劇的機會。
與會的罹難者家屬張玟諺直指「交通部是幫兇」，一家三口當場罹難，肇事的東姓駕駛卻在事後以15萬元交保，而所屬公司僅開罰4至8萬元。而回溯事發當時，限重35噸運載量，但肇事車卻達43.95，超重9公噸，駕駛還無照。張還說，交通部長賀陳旦在出事後喊太過分，但真正過分是政府，官官相護，縱容隱形殺手在高速國道亂跑，如果政府依然是在事發後才想解決問題，你我都可能是下一個受害者。
呂玉玲出示交通部統計資料表示，我國目前營業大貨車中，已註銷牌照車輛數多達4.6萬輛，未繳回數高達47%，表示有2萬多輛被吊銷車輛在交通部的放縱下仍逍遙法外。呂說，該起肇事公司高雄旗聯交通登記18輛大貨車，其中有10輛已被吊銷牌照，最早可追溯到2016年12月，代表著高雄監理所至少1年時間未能確實掌握吊銷牌照的後續作業。呂還說，諷刺地是，發生意外後，監理所前往調查，因而收回吊銷牌照，可能阻止未來發生意外的可能。
肇事鑑定發現主因是超重而導致爆胎，該肇事車輛事發前曾經過國道大甲地磅站，卻因地磅站未開，讓這台超重又無照的危險拖板車繼續前行。呂玉玲表示，經調查後發現，高公局未開某一地磅站理由竟是「成本不足」，呂痛批，高公局這是將人命拿價值衡量，我們得花3條人命才學到教訓，要求儘速檢討改善，並調查高雄監理與業者有無勾結。
10月24日，國道3號龍井大肚路段發生一起慘絕人寰的車禍，41歲的林世韋帶著妻子張雅怡和7個月大的小女兒首次出遊，卻在返回桃園的路上，遭對向拖板車衝過分隔島直接撞上，強大撞擊力道讓車上3人不幸喪命。國民黨呂玉玲今（6）偕同罹難者家屬召開記者會，指出該肇事車早在4月初已被吊銷，卻因公路總局及高雄監理所的放縱，使得吊銷車仍能橫行無阻；而因超重導致爆胎，也因當天高速公路局大甲地磅站「未開」，錯失阻止悲劇的機會。
與會的罹難者家屬張玟諺直指「交通部是幫兇」，一家三口當場罹難，肇事的東姓駕駛卻在事後以15萬元交保，而所屬公司僅開罰4至8萬元。而回溯事發當時，限重35噸運載量，但肇事車卻達43.95，超重9公噸，駕駛還無照。張還說，交通部長賀陳旦在出事後喊太過分，但真正過分是政府，官官相護，縱容隱形殺手在高速國道亂跑，如果政府依然是在事發後才想解決問題，你我都可能是下一個受害者。
呂玉玲出示交通部統計資料表示，我國目前營業大貨車中，已註銷牌照車輛數多達4.6萬輛，未繳回數高達47%，表示有2萬多輛被吊銷車輛在交通部的放縱下仍逍遙法外。呂說，該起肇事公司高雄旗聯交通登記18輛大貨車，其中有10輛已被吊銷牌照，最早可追溯到2016年12月，代表著高雄監理所至少1年時間未能確實掌握吊銷牌照的後續作業。呂還說，諷刺地是，發生意外後，監理所前往調查，因而收回吊銷牌照，可能阻止未來發生意外的可能。
肇事鑑定發現主因是超重而導致爆胎，該肇事車輛事發前曾經過國道大甲地磅站，卻因地磅站未開，讓這台超重又無照的危險拖板車繼續前行。呂玉玲表示，經調查後發現，高公局未開某一地磅站理由竟是「成本不足」，呂痛批，高公局這是將人命拿價值衡量，我們得花3條人命才學到教訓，要求儘速檢討改善，並調查高雄監理與業者有無勾結。
聯結車超重爆胎釀三死 高公局解釋了
記者李鴻典／台北報導【三立新聞網】
10月24日國道3號北上189公里處發生一起聯結車超載，因爆胎衝越對向的嚴重交通事故，當時這輛在對向的轎車遭撞削頂、車上一家三口因此喪命。國民黨籍立委呂玉玲今（6）天偕同罹難者家屬召開記者會指，這台肇事車，在今年4月就被吊扣牌照，根本就不該上路，而且，事發當時，大甲過磅站根本沒開，以肇事車輛當時超載9噸，若有過磅，也不會被允許繼續行駛，這樣的政府管理缺失，造成了這場悲劇！
對此，交通部高速公路局也針對地磅運作模式提出說明。
高公局表示，經查該車輛由國3通霄交流道(144k)駛入高速公路後，行經國3南向大甲地磅站(158k)，於國3南下189公里處發生爆胎衝向對向意外。該聯結車於事故發生前(15時許)行經國3大甲南磅適逢停磅，但對向大甲北磅仍有開磅運作。
高速公路沿線共有44處地磅站，多採24小時機動開磅方式運作，目前機動開磅方式盡量安排前後相鄰兩站雙向交錯開磅，特殊情形時則同側開磅，以減少載重車輛逐站過磅，影響行駛效率。
各地磅站上游均設有「閃光燈亮時 載重大貨車過磅」牌面，當地磅站開磅時，載重車須依規定過磅。另如該方向地磅站未開磅，但員警有過磅需求時，可請對向開磅的地磅站操作人員立刻前往協助操作過磅，如載重車行經無地磅站路段，值勤員警可引導疑似超載車輛至民間地磅站過磅(費用由高速公路局負擔)，可減少惡意超載違規行為。
高速公路局強調，將依載重車的車流分布情形檢討各地磅站機動開磅原則，籲請貨車駕駛人務必依規定載重，並依現場標誌指引進站過磅，以維行車安全。
【圖片來源：中央社】
10月24日國道3號北上189公里處發生一起聯結車超載，因爆胎衝越對向的嚴重交通事故，當時這輛在對向的轎車遭撞削頂、車上一家三口因此喪命。國民黨籍立委呂玉玲今（6）天偕同罹難者家屬召開記者會指，這台肇事車，在今年4月就被吊扣牌照，根本就不該上路，而且，事發當時，大甲過磅站根本沒開，以肇事車輛當時超載9噸，若有過磅，也不會被允許繼續行駛，這樣的政府管理缺失，造成了這場悲劇！
對此，交通部高速公路局也針對地磅運作模式提出說明。
高公局表示，經查該車輛由國3通霄交流道(144k)駛入高速公路後，行經國3南向大甲地磅站(158k)，於國3南下189公里處發生爆胎衝向對向意外。該聯結車於事故發生前(15時許)行經國3大甲南磅適逢停磅，但對向大甲北磅仍有開磅運作。
高速公路沿線共有44處地磅站，多採24小時機動開磅方式運作，目前機動開磅方式盡量安排前後相鄰兩站雙向交錯開磅，特殊情形時則同側開磅，以減少載重車輛逐站過磅，影響行駛效率。
各地磅站上游均設有「閃光燈亮時 載重大貨車過磅」牌面，當地磅站開磅時，載重車須依規定過磅。另如該方向地磅站未開磅，但員警有過磅需求時，可請對向開磅的地磅站操作人員立刻前往協助操作過磅，如載重車行經無地磅站路段，值勤員警可引導疑似超載車輛至民間地磅站過磅(費用由高速公路局負擔)，可減少惡意超載違規行為。
高速公路局強調，將依載重車的車流分布情形檢討各地磅站機動開磅原則，籲請貨車駕駛人務必依規定載重，並依現場標誌指引進站過磅，以維行車安全。
【圖片來源：中央社】
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