波音787終亮相！11月將率飛香港
2018-10-23
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國內首架夢幻客機波音787-9於4日正式抵台，經過整備後終於在22日首度亮相，長榮航空董事長林寶水現身表示，自宣佈引進第一架波音787飛機後便受到外界高度關注，希望能藉此機會讓外界一睹波音787的美，預計在2022年前陸續交機，波音787客機的5階段認證作業，11月將正式提供服務首飛香港。
記者蕭筠／桃園報導【三立新聞網】
國內首架夢幻客機「波音787-9」於4日正式抵台，經過整備後終於在22日首度亮相，長榮航空董事長林寶水現身表示，自宣佈引進第一架波音787飛機後便受到外界高度關注，希望能藉此機會讓外界一睹波音787的美，今年底另一新機也會抵台，而明年第2季則將開始導入787-10，預計在2022年前陸續交機，希望新機隊加入能讓長榮航空機隊更加年輕化；民航局局長林國顯也指出，波音787客機的5階段認證作業，目前已進入第4階段，預計10月底完成審查，11月將正式提供服務首飛香港。
長榮航空今於長榮航太第三修護棚廠舉辦「波音787-9」新機發表會，由董事長林寶水親自主持，邀請民航局局長林國顯及各民航主管機關、旅遊業者等近400人一同見證，活動除用世大運等級的聲光設備之外，開場以360度環場投影技術，搭配精密的動畫設計，展現787夢幻客機的科技感，並以舞蹈演繹的方式，詮釋787夢幻客機的多項特點與飛航體驗，驚艷全場。
波音787-9夢幻客機最大滿載航程為7100海哩，可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市，機艙內則採2個艙等設計，共304個座位，配置26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙，其中，皇璽桂冠艙座椅是由BMW集團旗下的Designworks設計團隊所設計，以空間感及品牌為核心，將客製化座椅融入整體客艙環境，並以穩重低調的色系，創造更寬敞的空間感受；經濟艙則由波音長期合作的國際知名設計公司Teague負責內裝規劃，採用德國著名賽車座椅製造廠商RECARO之座椅產品，營造出高雅、精緻的現代氛圍。
另在機艙舒適度方面，「波音787-9」也導入最新型的空氣過濾系統，以提高機艙內的空氣清淨度，同時，大量運用複合材質的787客機，機身擁有更高的氣密性，艙濕度可提高3至4倍，而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分，長榮選擇在白色機身上放大787字體，並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條，呈現787夢幻客機的速度感。
此外，長榮航空董事長林寶水也指出「波音787-9」將在11月首航香港，目前已經在賣票中，若想率先體驗新機可得把握機會，先搶先贏。
國內首架夢幻客機「波音787-9」於4日正式抵台，經過整備後終於在22日首度亮相，長榮航空董事長林寶水現身表示，自宣佈引進第一架波音787飛機後便受到外界高度關注，希望能藉此機會讓外界一睹波音787的美，今年底另一新機也會抵台，而明年第2季則將開始導入787-10，預計在2022年前陸續交機，希望新機隊加入能讓長榮航空機隊更加年輕化；民航局局長林國顯也指出，波音787客機的5階段認證作業，目前已進入第4階段，預計10月底完成審查，11月將正式提供服務首飛香港。
長榮航空今於長榮航太第三修護棚廠舉辦「波音787-9」新機發表會，由董事長林寶水親自主持，邀請民航局局長林國顯及各民航主管機關、旅遊業者等近400人一同見證，活動除用世大運等級的聲光設備之外，開場以360度環場投影技術，搭配精密的動畫設計，展現787夢幻客機的科技感，並以舞蹈演繹的方式，詮釋787夢幻客機的多項特點與飛航體驗，驚艷全場。
波音787-9夢幻客機最大滿載航程為7100海哩，可由台灣直飛溫哥華、西雅圖、維也納、布里斯本等城市，機艙內則採2個艙等設計，共304個座位，配置26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙，其中，皇璽桂冠艙座椅是由BMW集團旗下的Designworks設計團隊所設計，以空間感及品牌為核心，將客製化座椅融入整體客艙環境，並以穩重低調的色系，創造更寬敞的空間感受；經濟艙則由波音長期合作的國際知名設計公司Teague負責內裝規劃，採用德國著名賽車座椅製造廠商RECARO之座椅產品，營造出高雅、精緻的現代氛圍。
另在機艙舒適度方面，「波音787-9」也導入最新型的空氣過濾系統，以提高機艙內的空氣清淨度，同時，大量運用複合材質的787客機，機身擁有更高的氣密性，艙濕度可提高3至4倍，而新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。至於外觀設計部分，長榮選擇在白色機身上放大787字體，並以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚缐條，呈現787夢幻客機的速度感。
此外，長榮航空董事長林寶水也指出「波音787-9」將在11月首航香港，目前已經在賣票中，若想率先體驗新機可得把握機會，先搶先贏。
長榮航空公開787 營收成長顯著
【出處：三立新聞網】
本月4日，長榮航空第一架波音787夢幻客機飛抵台灣，22日在南嵌的長榮航太舉行發表會。董事長林寶水在787的發表會上說明，新飛機將於11月初正式營運商業航班，初期將會先飛行香港、日本線。
林寶水提及，787-9滿載之最大航程是7100海哩，可自台灣直飛西雅圖、維也納、布里斯本等城市，而今年度燃油預計占了超過三成的成本，但是新機型能夠省下近二成的油耗成本，引進新機將能快速降低油耗成本。長榮航預計今年將陸續交機4架787-9，787-10機型則會在明年第二季開始交付，一直到2022年完成交機，長榮機隊將超過百架。
新機隊加入後將對現行航線做調整，熱門航線可能放大機型或是增班，進而提高競爭力，預估今年載客率可望破八成，長程航線表現亮眼。據長榮航空資料顯示，今年度商務及豪經艙載客數長幅超過二位數，而新機省油二成與增班讓長榮航今年度前8個月營收已成長8%，突破1202億元，表現亮眼。
而長榮航明年將是交機密集期，華航也即將在本月完成A350新機交付，台灣的航空雙雄將有一波新的競爭。
【圖片來源：中央社】
本月4日，長榮航空第一架波音787夢幻客機飛抵台灣，22日在南嵌的長榮航太舉行發表會。董事長林寶水在787的發表會上說明，新飛機將於11月初正式營運商業航班，初期將會先飛行香港、日本線。
林寶水提及，787-9滿載之最大航程是7100海哩，可自台灣直飛西雅圖、維也納、布里斯本等城市，而今年度燃油預計占了超過三成的成本，但是新機型能夠省下近二成的油耗成本，引進新機將能快速降低油耗成本。長榮航預計今年將陸續交機4架787-9，787-10機型則會在明年第二季開始交付，一直到2022年完成交機，長榮機隊將超過百架。
新機隊加入後將對現行航線做調整，熱門航線可能放大機型或是增班，進而提高競爭力，預估今年載客率可望破八成，長程航線表現亮眼。據長榮航空資料顯示，今年度商務及豪經艙載客數長幅超過二位數，而新機省油二成與增班讓長榮航今年度前8個月營收已成長8%，突破1202億元，表現亮眼。
而長榮航明年將是交機密集期，華航也即將在本月完成A350新機交付，台灣的航空雙雄將有一波新的競爭。
【圖片來源：中央社】
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