消基會籲：調查結果出爐前停駛普悠瑪
2018-10-29
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台鐵6432車次（普悠瑪列車）在21日發生事故，奪走18條生命，消基會昨（28）天表示，台鐵局應全面停駛並嚴格檢視普悠瑪列車的安全性，切不可再發生類似車況問題，以保障消費者行的安全。
【出處：三立新聞網】記者李鴻典／台北報導
台鐵6432車次（普悠瑪列車）在21日發生事故，奪走18條生命，消基會昨（28）天表示，台鐵局應全面停駛並嚴格檢視普悠瑪列車的安全性，切不可再發生類似車況問題，以保障消費者行的安全。
消基會昨天舉行記者會，除對事故表達至慟之意，也對台灣鐵路局系統性的管理腐化、治理失靈，事後卸責規避，表達嚴厲撻伐。
消基會表示，這一列普悠瑪列車在發車前即已顯示控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈異常，發車48分鐘到達雙溪站發現列車動力異常，「動力會自動消失」、「電門會自動切掉歸零」，一路上駕駛員和調度員往返的對話均顯示這列6432車次普悠瑪列車已是實質故障，為何沒有任何一位主管或工作崗位的人員當機立斷下達（執行）停駛令，致使全車366名乘客搭乘「失速列車」，進入生死險境﹗
消基會指出，肇事普悠瑪停靠新馬前三站，乃最佳救援黃金時刻！「台鐵行控中心為何坐視最基層駕駛、調度、檢修等自亂陣腳？！又無GPS，更缺遠端監控，讓駕駛瞻前顧後、左顧右盼、忙答手機、孤軍奮戰、孤苦伶仃。不知不覺中來到最大死亡彎道！為時已晚！台鐵行控中心難道只有單兵各自為政？完全沒有主管、處、局長可指揮、應變？！可悲」。
且據已曝光的事故列車局部通話記錄抄本及鐵道學會意見顯示，本次通聯紀錄內，同時發生速度控制系統、ATP、剎車系統、傾斜控制系統多重故障的內容，因此導致列車駕駛必須一面行駛列車、一面忙於判斷TCMS（列車狀態監控系統）之故障訊息並進行故障排除，顯示事故故障來源可能非單純關閉ATP導致。
另，消基會指出，台鐵過去三天至少8起列車故障通報，其中5起和自動防護系統（ATP）有關，其中包括普悠瑪、太魯閣號，因此，學者也說，凸顯出過去司機員為趕準點會關ATP，現在不敢不開，反而發現故障率高，台鐵實有必要全面檢視。
消基會也說，針對各界交相指責，行政院固然預定本週內將公布調查小組就本事故調查結果，但在尚未釐清普悠瑪列車是否確實能安全運行，及各項行控裝置均達原設計標準前，消基會要求在行政院調查結果出爐前，應全面停使普悠瑪列車，俾免發生任何差池，以保障消費者行的安全。
【圖片來源：中央社】
台鐵6432車次（普悠瑪列車）在21日發生事故，奪走18條生命，消基會昨（28）天表示，台鐵局應全面停駛並嚴格檢視普悠瑪列車的安全性，切不可再發生類似車況問題，以保障消費者行的安全。
消基會昨天舉行記者會，除對事故表達至慟之意，也對台灣鐵路局系統性的管理腐化、治理失靈，事後卸責規避，表達嚴厲撻伐。
消基會表示，這一列普悠瑪列車在發車前即已顯示控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈異常，發車48分鐘到達雙溪站發現列車動力異常，「動力會自動消失」、「電門會自動切掉歸零」，一路上駕駛員和調度員往返的對話均顯示這列6432車次普悠瑪列車已是實質故障，為何沒有任何一位主管或工作崗位的人員當機立斷下達（執行）停駛令，致使全車366名乘客搭乘「失速列車」，進入生死險境﹗
消基會指出，肇事普悠瑪停靠新馬前三站，乃最佳救援黃金時刻！「台鐵行控中心為何坐視最基層駕駛、調度、檢修等自亂陣腳？！又無GPS，更缺遠端監控，讓駕駛瞻前顧後、左顧右盼、忙答手機、孤軍奮戰、孤苦伶仃。不知不覺中來到最大死亡彎道！為時已晚！台鐵行控中心難道只有單兵各自為政？完全沒有主管、處、局長可指揮、應變？！可悲」。
且據已曝光的事故列車局部通話記錄抄本及鐵道學會意見顯示，本次通聯紀錄內，同時發生速度控制系統、ATP、剎車系統、傾斜控制系統多重故障的內容，因此導致列車駕駛必須一面行駛列車、一面忙於判斷TCMS（列車狀態監控系統）之故障訊息並進行故障排除，顯示事故故障來源可能非單純關閉ATP導致。
另，消基會指出，台鐵過去三天至少8起列車故障通報，其中5起和自動防護系統（ATP）有關，其中包括普悠瑪、太魯閣號，因此，學者也說，凸顯出過去司機員為趕準點會關ATP，現在不敢不開，反而發現故障率高，台鐵實有必要全面檢視。
消基會也說，針對各界交相指責，行政院固然預定本週內將公布調查小組就本事故調查結果，但在尚未釐清普悠瑪列車是否確實能安全運行，及各項行控裝置均達原設計標準前，消基會要求在行政院調查結果出爐前，應全面停使普悠瑪列車，俾免發生任何差池，以保障消費者行的安全。
【圖片來源：中央社】
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