交通空汙嚴重 台灣孩童氣喘全球第四
2019-04-19
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英國醫學期刊研究指出每年全球有400萬名兒童因為交通空汙引發氣喘，相當於每天有1.1萬名兒童增加。而台灣在全球194個國家當中，嚴重度排名第4。
【出處：三立新聞網】
空汙正在殘害我們的下一代！英國醫學期刊指出，因為交通廢棄而引發氣喘的人數，台灣嚴重度全球排名第4。醫生說，吸入汽機車燃燒排放出來的「二氧化氮」對肺組織有相當大的威脅，誘發氣喘後若控制不好，恐怕引發氣管纖維化，只能建議民眾多戴口罩，避免上下班尖峰時段外出。
家長：「呼吸，再一個，我也只能希望政府把我們空汙改善好而已」、「只要出門，我幾乎都會給他們戴口罩這樣子」、「這就是大環境有改變，所以我們只能接受事實啊」。
口罩不離身，這是台灣小孩出門的寫照，交通廢氣汙染比你我想的還嚴重。
英國醫學期刊研究指出每年全球有400萬名兒童因為交通空汙引發氣喘，相當於每天有1.1萬名兒童增加。而台灣在全球194個國家當中，嚴重度排名第4。
研究分析，18歲以下兒童的氣喘比例和汽機車的排放關係，最糟的國家是科威特，接著是阿聯、加拿大然後是台灣。每10萬名孩童就有420個氣喘新病例。
林口長庚兒童過敏氣喘中心主任葉國偉：「汙染來源可能包含很多種，交通本來就是其中之一，這個叫做移動汙染源。汽機車排放的廢棄物，像二氧化氮，這些我們長期吸入的話，都可能造成產生氣喘的症狀發作。」
汽油和柴油是一種複雜的碳氫化合物，在引擎中和空氣混合，燃燒後會排出很多種汙染物，而誘發氣喘的主要兇手是裡頭的二氧化氮，會刺激肺部、降低呼吸系統對病菌的抵抗力，尤其台灣氣候潮濕，更容易惡化。
林口長庚兒童過敏氣喘中心主任葉國偉：「氣喘其實也是個慢性的問題，如果我們氣喘沒有控制好，它反覆發生，尤其是急性發作，其實它的氣管會受傷，氣管受傷的話它的黏膜就會剝落，剝落之後他會修復，但是修復就會纖維化。」
醫生說引發氣喘原因很多，還包括遺傳或是過敏等素，不過汽機車廢氣對孩童的影響確實值得注意，過去研究指出，小孩的身高和排氣管接近，吸入空汙比大人多30％。
環保署說台灣的排放標準制定算是嚴格，空汙防制經費每年100億。不過全台汽機車有2000多萬輛，密度非常高，汙染排放量和工業汙染不相上下。
環保署空保處處長吳盛忠：「不管是燃煤、燃氣、燃油，它燃燒，鍋爐燃燒還是一樣會產生二氧化氮，所以假如燃燒來得避免不了一定會產生這個二氧化氮這個東西。」
交通測站統計的二氧化氮年平均濃度，雖然10年來從28.14ppb下降到23.79ppb，但仍比國際組織建議的21ppb略高，環保署說正透過技術改善。
環保署空保處處長吳盛忠：「最重要的工廠或車子，目前來講就是裝所謂的SCR（選擇性催化劑還原法）或是SNCR（選擇性非催化劑還原法），那個就是靠一個觸媒，SCR就是有一個選擇性觸媒還原，給它噴尿素或氨水，就會把氮氧化物那個NO（一氧化氮）的O，把它還原掉。」
減少空汙是全球努力的目標，現階段民眾先從自己改變，多搭大眾運輸，減少暴露在汽機車廢氣中，也保護我們的下一代健康。
空汙正在殘害我們的下一代！英國醫學期刊指出，因為交通廢棄而引發氣喘的人數，台灣嚴重度全球排名第4。醫生說，吸入汽機車燃燒排放出來的「二氧化氮」對肺組織有相當大的威脅，誘發氣喘後若控制不好，恐怕引發氣管纖維化，只能建議民眾多戴口罩，避免上下班尖峰時段外出。
家長：「呼吸，再一個，我也只能希望政府把我們空汙改善好而已」、「只要出門，我幾乎都會給他們戴口罩這樣子」、「這就是大環境有改變，所以我們只能接受事實啊」。
口罩不離身，這是台灣小孩出門的寫照，交通廢氣汙染比你我想的還嚴重。
英國醫學期刊研究指出每年全球有400萬名兒童因為交通空汙引發氣喘，相當於每天有1.1萬名兒童增加。而台灣在全球194個國家當中，嚴重度排名第4。
研究分析，18歲以下兒童的氣喘比例和汽機車的排放關係，最糟的國家是科威特，接著是阿聯、加拿大然後是台灣。每10萬名孩童就有420個氣喘新病例。
林口長庚兒童過敏氣喘中心主任葉國偉：「汙染來源可能包含很多種，交通本來就是其中之一，這個叫做移動汙染源。汽機車排放的廢棄物，像二氧化氮，這些我們長期吸入的話，都可能造成產生氣喘的症狀發作。」
汽油和柴油是一種複雜的碳氫化合物，在引擎中和空氣混合，燃燒後會排出很多種汙染物，而誘發氣喘的主要兇手是裡頭的二氧化氮，會刺激肺部、降低呼吸系統對病菌的抵抗力，尤其台灣氣候潮濕，更容易惡化。
林口長庚兒童過敏氣喘中心主任葉國偉：「氣喘其實也是個慢性的問題，如果我們氣喘沒有控制好，它反覆發生，尤其是急性發作，其實它的氣管會受傷，氣管受傷的話它的黏膜就會剝落，剝落之後他會修復，但是修復就會纖維化。」
醫生說引發氣喘原因很多，還包括遺傳或是過敏等素，不過汽機車廢氣對孩童的影響確實值得注意，過去研究指出，小孩的身高和排氣管接近，吸入空汙比大人多30％。
環保署說台灣的排放標準制定算是嚴格，空汙防制經費每年100億。不過全台汽機車有2000多萬輛，密度非常高，汙染排放量和工業汙染不相上下。
環保署空保處處長吳盛忠：「不管是燃煤、燃氣、燃油，它燃燒，鍋爐燃燒還是一樣會產生二氧化氮，所以假如燃燒來得避免不了一定會產生這個二氧化氮這個東西。」
交通測站統計的二氧化氮年平均濃度，雖然10年來從28.14ppb下降到23.79ppb，但仍比國際組織建議的21ppb略高，環保署說正透過技術改善。
環保署空保處處長吳盛忠：「最重要的工廠或車子，目前來講就是裝所謂的SCR（選擇性催化劑還原法）或是SNCR（選擇性非催化劑還原法），那個就是靠一個觸媒，SCR就是有一個選擇性觸媒還原，給它噴尿素或氨水，就會把氮氧化物那個NO（一氧化氮）的O，把它還原掉。」
減少空汙是全球努力的目標，現階段民眾先從自己改變，多搭大眾運輸，減少暴露在汽機車廢氣中，也保護我們的下一代健康。
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