普悠瑪翻車18死 司機尤振仲過失致死被起訴
2019-06-06
2010
發生在去年台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，267人輕重傷，從案發去年10月21日到現在，已經將近八個月，到底誰該負責任，宜蘭地檢署經過仔細調查，今天早上11點召開記者會，公布調查結果，總共三人遭涉嫌過失致死罪起訴，包括司機尤振仲，前台鐵局機務處副處長柳燦煌和台鐵局綜合調度所所長吳榮欽。
【出處：三立新聞網】
發生在去年台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，267人輕重傷，從案發去年10月21日到現在，已經將近八個月，到底誰該負責任，宜蘭地檢署經過仔細調查，今天早上11點召開記者會，公布調查結果，總共三人遭涉嫌過失致死罪起訴，其中包括司機尤振仲，另外兩人則是前台鐵局機務處副處長柳燦煌和台鐵局綜合調度所所長吳榮欽。
這起意外發生在去年10月21日下午，當時一輛載有366人，編號4632的普悠瑪列車，行經宜蘭新馬車站時，由於是一個大彎道，以將近140公里的車速出軌翻覆，造成18人死亡，267人輕重傷。其中從台東前往台北參加婚宴返家的董家人最慘，一家17人出遊，結果8人罹難。
這起案件導因司機尤振仲因為ATP系統故障，一邊排除一邊開車，導致後來車速過快釀禍，當時也引發爭論，有人認為是台鐵長期以來問題，導致這起事件發生，不能全部推給司機，但也有人認為司機沒有通報就關掉ATP，該負最大責任。
在這七個多月時間，包括台鐵局長等17名相關主管也都受到懲處，司機尤振仲也一度被檢察官認為涉嫌重大聲押，最後裁定50萬元交保。
發生在去年台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，267人輕重傷，從案發去年10月21日到現在，已經將近八個月，到底誰該負責任，宜蘭地檢署經過仔細調查，今天早上11點召開記者會，公布調查結果，總共三人遭涉嫌過失致死罪起訴，其中包括司機尤振仲，另外兩人則是前台鐵局機務處副處長柳燦煌和台鐵局綜合調度所所長吳榮欽。
這起意外發生在去年10月21日下午，當時一輛載有366人，編號4632的普悠瑪列車，行經宜蘭新馬車站時，由於是一個大彎道，以將近140公里的車速出軌翻覆，造成18人死亡，267人輕重傷。其中從台東前往台北參加婚宴返家的董家人最慘，一家17人出遊，結果8人罹難。
這起案件導因司機尤振仲因為ATP系統故障，一邊排除一邊開車，導致後來車速過快釀禍，當時也引發爭論，有人認為是台鐵長期以來問題，導致這起事件發生，不能全部推給司機，但也有人認為司機沒有通報就關掉ATP，該負最大責任。
在這七個多月時間，包括台鐵局長等17名相關主管也都受到懲處，司機尤振仲也一度被檢察官認為涉嫌重大聲押，最後裁定50萬元交保。
普悠瑪翻覆 尤振仲起訴關鍵「散漫」
記者詹維耕／宜蘭報導 【三立新聞網】
台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，116人受傷，從案發2018年10月21日到現在，已經將近八個月，今天上午偵查終結，司機尤振仲因關閉ATP而未作動，台鐵局ATP遠端監視系統未連線，是造成事故發生的主因，依過失致人於死罪嫌起訴。
起訴書內容指出，列車司機員尤振仲違反規定，擅自關閉ATP且高速行駛，造成事故發生重大傷亡，列車失去ATP保護功能後，尤振仲未通報，也未在頭城站重新開啟ATP，他一再錯過重啟ATP的機會，最後列車以時速141公里的速度，在新馬站月台前的彎道過彎，列車出軌翻覆。
起訴書裡提到，尤振仲雖然在事故發生前，曾經與調度員通話中提及「現在變成把ATP關起來」，但是這個時候距離列車出軌翻覆，僅僅剩餘85秒，在列車高速行駛狀態下，調度員也無法再有因應作為。另檢查員有告知尤振仲應該把「BOUN」復位，以排除空壓機強制停止，空壓機可以造成列車減速，並不會讓列車加速而肇事，所以認定空壓機停止和事故並沒有因果關係。
台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，116人受傷，從案發2018年10月21日到現在，已經將近八個月，今天上午偵查終結，司機尤振仲因關閉ATP而未作動，台鐵局ATP遠端監視系統未連線，是造成事故發生的主因，依過失致人於死罪嫌起訴。
起訴書內容指出，列車司機員尤振仲違反規定，擅自關閉ATP且高速行駛，造成事故發生重大傷亡，列車失去ATP保護功能後，尤振仲未通報，也未在頭城站重新開啟ATP，他一再錯過重啟ATP的機會，最後列車以時速141公里的速度，在新馬站月台前的彎道過彎，列車出軌翻覆。
起訴書裡提到，尤振仲雖然在事故發生前，曾經與調度員通話中提及「現在變成把ATP關起來」，但是這個時候距離列車出軌翻覆，僅僅剩餘85秒，在列車高速行駛狀態下，調度員也無法再有因應作為。另檢查員有告知尤振仲應該把「BOUN」復位，以排除空壓機強制停止，空壓機可以造成列車減速，並不會讓列車加速而肇事，所以認定空壓機停止和事故並沒有因果關係。
普悠瑪究責 翻車前600筆ATP故障不理會 這2人遭訴
記者詹維耕／宜蘭報導 【三立新聞網】
台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，116人受傷，從案發2018年10月21日到現在，已經將近八個月，今天上午偵查終結，司機尤振仲因關閉ATP而未作動，台鐵局ATP遠端監視系統未連線，是造成事故發生的主因，依過失致人於死罪嫌起訴。前台鐵局機務處副處長柳燦煌，未將ATP遠端監視系統列入驗收程序，以致ATP遠端監視系統做動疏於檢測，造成本件重大傷亡事故。而台鐵局綜合調度所所長吳榮欽，驗收時與建置後，均未注意所轄之該系統均未作動，終釀成這次意外，兩人也依過失致死罪嫌起訴。
起訴書內容指出，機務處副處長柳燦煌當時負責ATP驗收測試程序，卻未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目，致台鐵未能檢驗、測試出，系統未連接乾接點且未作動，意外發生時，ATP遠端監視系統失能，無法及時發現司機員尤振仲擅自關閉ATP，也是這是翻覆事件的主因之一。
綜合調度所所長吳榮欽，是電聯車試車小組成員，本來責任就是監視系統是否正常運作，但是卻疏於注意，也未將檢討報告上交會議，自103年到107年案發前，司機員線上通報六百多筆ATP故障紀錄，吳榮欽也不聞不問，使得這套系統形同虛設，管理ATP遠端監視系統明顯有過失。
起訴書文末特別指出，雖然台鐵有層層控管，仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，造成此次重大傷亡車禍，台鐵應該深入檢討系統安全機制，加強內部橫向聯繫，以回應人民對大眾運輸安全的期待。
台鐵普悠瑪出軌翻覆事件，造成18人死亡，116人受傷，從案發2018年10月21日到現在，已經將近八個月，今天上午偵查終結，司機尤振仲因關閉ATP而未作動，台鐵局ATP遠端監視系統未連線，是造成事故發生的主因，依過失致人於死罪嫌起訴。前台鐵局機務處副處長柳燦煌，未將ATP遠端監視系統列入驗收程序，以致ATP遠端監視系統做動疏於檢測，造成本件重大傷亡事故。而台鐵局綜合調度所所長吳榮欽，驗收時與建置後，均未注意所轄之該系統均未作動，終釀成這次意外，兩人也依過失致死罪嫌起訴。
起訴書內容指出，機務處副處長柳燦煌當時負責ATP驗收測試程序，卻未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目，致台鐵未能檢驗、測試出，系統未連接乾接點且未作動，意外發生時，ATP遠端監視系統失能，無法及時發現司機員尤振仲擅自關閉ATP，也是這是翻覆事件的主因之一。
綜合調度所所長吳榮欽，是電聯車試車小組成員，本來責任就是監視系統是否正常運作，但是卻疏於注意，也未將檢討報告上交會議，自103年到107年案發前，司機員線上通報六百多筆ATP故障紀錄，吳榮欽也不聞不問，使得這套系統形同虛設，管理ATP遠端監視系統明顯有過失。
起訴書文末特別指出，雖然台鐵有層層控管，仍因實際從業人員散漫疏失，螺絲鬆動，在各項因素累加下，造成此次重大傷亡車禍，台鐵應該深入檢討系統安全機制，加強內部橫向聯繫，以回應人民對大眾運輸安全的期待。
普悠瑪案司機被起訴！工會怒批不合理
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
宜蘭地檢署今（6）日11時針對去年10月21日普悠瑪翻覆一案做出偵結報告，其中，司機員尤振仲等3人被依「業務過失致死」罪提起公訴，台鐵前3任局長周永暉、范植谷、鹿潔身等人則獲不起訴處分。對此，范植谷、鹿潔身不願多做評論；周永暉則未接電話；尤振仲透過律師表示暫不做回應，台鐵產業工會則表示「遺憾」，尤其是負責普悠瑪列車驗收案的范植谷竟不被起訴，實在太不合理。
台鐵普悠瑪6432次列車於去年10月21在宜蘭新馬站前發生超速出軌，導致全列車翻覆釀18人死、267人受傷，為台鐵近年來最嚴重的死傷事故之一，宜蘭地檢署歷經近8個月追查，於今（6）日上午11時公布調查結果，包括肇事司機員尤振仲、前台鐵局機務處副處長柳燦煌，以及台鐵局綜合調度所所長吳榮欽被以依「業務過失致死」等罪起訴，其餘包括曾任台鐵局長的周永暉、范植谷、鹿潔身等及相關人員共16人獲不起訴處分。
對此，台鐵企業工會表示「尊重司法」，工會文宣組長吳長智指出，後續將積極協助攻防演練部分，其中，針對尤振仲被以「違法規定」，擅自關閉ATP且未通報，且新馬站彎道速限是時速75公里，列車最終卻以近2倍時速141公里行使，導致過彎時速度太快全車翻覆，為事故發生主因，故被依過失致人於死罪嫌起訴，吳長智指出，過失確實是很明顯，因數據顯示出來就是如此，不過工會將會給予司機員最大協助，「司法怎麼調查、怎麼配合」，也會和律師做好溝通；至於前台鐵局長獲不起訴處分，他則表示由於局長是最後決策者，相關內部系統細節仍是基層同仁最清楚，因此對於該結果表尊重。
台鐵產業工會則表示「遺憾」，工會秘書蕭農瑀認為，因社會大眾都知道尤振仲邊開車邊修車，也反映出台鐵諸多問題，檢方卻做出如此嚴重起訴，深感遺憾，反觀前3任台鐵局長皆未被起訴，尤其是負責普悠瑪列車驗收案的范植谷，她則批實在太不合理。
宜蘭地檢署今（6）日11時針對去年10月21日普悠瑪翻覆一案做出偵結報告，其中，司機員尤振仲等3人被依「業務過失致死」罪提起公訴，台鐵前3任局長周永暉、范植谷、鹿潔身等人則獲不起訴處分。對此，范植谷、鹿潔身不願多做評論；周永暉則未接電話；尤振仲透過律師表示暫不做回應，台鐵產業工會則表示「遺憾」，尤其是負責普悠瑪列車驗收案的范植谷竟不被起訴，實在太不合理。
台鐵普悠瑪6432次列車於去年10月21在宜蘭新馬站前發生超速出軌，導致全列車翻覆釀18人死、267人受傷，為台鐵近年來最嚴重的死傷事故之一，宜蘭地檢署歷經近8個月追查，於今（6）日上午11時公布調查結果，包括肇事司機員尤振仲、前台鐵局機務處副處長柳燦煌，以及台鐵局綜合調度所所長吳榮欽被以依「業務過失致死」等罪起訴，其餘包括曾任台鐵局長的周永暉、范植谷、鹿潔身等及相關人員共16人獲不起訴處分。
對此，台鐵企業工會表示「尊重司法」，工會文宣組長吳長智指出，後續將積極協助攻防演練部分，其中，針對尤振仲被以「違法規定」，擅自關閉ATP且未通報，且新馬站彎道速限是時速75公里，列車最終卻以近2倍時速141公里行使，導致過彎時速度太快全車翻覆，為事故發生主因，故被依過失致人於死罪嫌起訴，吳長智指出，過失確實是很明顯，因數據顯示出來就是如此，不過工會將會給予司機員最大協助，「司法怎麼調查、怎麼配合」，也會和律師做好溝通；至於前台鐵局長獲不起訴處分，他則表示由於局長是最後決策者，相關內部系統細節仍是基層同仁最清楚，因此對於該結果表尊重。
台鐵產業工會則表示「遺憾」，工會秘書蕭農瑀認為，因社會大眾都知道尤振仲邊開車邊修車，也反映出台鐵諸多問題，檢方卻做出如此嚴重起訴，深感遺憾，反觀前3任台鐵局長皆未被起訴，尤其是負責普悠瑪列車驗收案的范植谷，她則批實在太不合理。
普悠瑪出軌案「司機等3人被起訴」！台鐵：將對立約商求償
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
台鐵6432次普悠瑪列車於去年10月21在宜蘭新馬站前發生超速翻覆事件，導致全車18人死、267人受傷慘案，今（6）日宜蘭地檢署公布調查結果，涉案司機員尤振仲等共3人將依業務過失致死等罪嫌提起公訴，針對此偵查結果及起訴決定，台鐵局稍早前作出回應表示「予以尊重」，對於被起訴同仁將依相關規定提供必要法律協助，至於交通部行政責任調查及懲處亦會全力配合；另針對普悠瑪遠端監視系統（ATP）未連線、主風泵檢修手冊內容缺漏及其他設備缺失，台鐵局也強調將對立約商展開求償的法律作為。
宜蘭地檢署今（6）日上午11時宣布偵結1021台鐵普悠瑪列車翻覆事故案，其中，僅司機員尤振仲、前台鐵局機務處副處長柳燦煌、台鐵局綜合調度所所長吳榮欽等3人涉犯過失致死罪，至於其他包括曾任台鐵局長的周永暉、范植谷、鹿潔身共16人獲不起訴。對此，台鐵表示予以尊重，並感謝宜蘭地檢署偵辦此案過程之辛勞；針對被起訴之同仁，台鐵將依相關規定提供必要的法律協助；有關交通部的行政責任調查及懲處，後續台鐵局亦將全力配合辦理。
台鐵局指出，普悠瑪事故發生當下第一時間，行政院即成立「事故行政調查小組」以及「台鐵總體檢專案小組」，透過全面性檢討找出問題核心，並提出因應對策，彙整了多項建議改善方案，其中，針對提升行車安全部分，台鐵除修訂運轉規章、檢討標準作業程序、落實員工教育訓練之外，也全面加強車輛保養及維修，陸續完成18組列車主風泵特檢、ATP遠端監視接線及系統優化，更與中科院合作研發建置「動力列車自動強制限速備援系統」。
另台鐵也在2018年12月11日已成立「營運安全處」，專責辦理台鐵行車及營運安全管理工作，在今年5月正式推動SMS（安全管理系統），系統性的做好行車安全把關工作。針對宜蘭地檢署偵結公佈的資料，台鐵局將進行全面檢視，作為未來提升安全的參考；另台鐵補充說明，普悠瑪事故發生後，台鐵局立即成立關懷服務小組，展開全面性的服務及協助，並配合交通部與罹難、受傷者家屬懇談，除提高賠償金額度，也從優從速協助傷者賠償與復原，後續希望能夠跟家屬儘速達成和解；至於有關普悠瑪遠端監視系統（ATP）未連線、主風泵檢修手冊內容缺漏及其他設備缺失，台鐵局也會對立約商展開求償的法律作為。
台鐵6432次普悠瑪列車於去年10月21在宜蘭新馬站前發生超速翻覆事件，導致全車18人死、267人受傷慘案，今（6）日宜蘭地檢署公布調查結果，涉案司機員尤振仲等共3人將依業務過失致死等罪嫌提起公訴，針對此偵查結果及起訴決定，台鐵局稍早前作出回應表示「予以尊重」，對於被起訴同仁將依相關規定提供必要法律協助，至於交通部行政責任調查及懲處亦會全力配合；另針對普悠瑪遠端監視系統（ATP）未連線、主風泵檢修手冊內容缺漏及其他設備缺失，台鐵局也強調將對立約商展開求償的法律作為。
宜蘭地檢署今（6）日上午11時宣布偵結1021台鐵普悠瑪列車翻覆事故案，其中，僅司機員尤振仲、前台鐵局機務處副處長柳燦煌、台鐵局綜合調度所所長吳榮欽等3人涉犯過失致死罪，至於其他包括曾任台鐵局長的周永暉、范植谷、鹿潔身共16人獲不起訴。對此，台鐵表示予以尊重，並感謝宜蘭地檢署偵辦此案過程之辛勞；針對被起訴之同仁，台鐵將依相關規定提供必要的法律協助；有關交通部的行政責任調查及懲處，後續台鐵局亦將全力配合辦理。
台鐵局指出，普悠瑪事故發生當下第一時間，行政院即成立「事故行政調查小組」以及「台鐵總體檢專案小組」，透過全面性檢討找出問題核心，並提出因應對策，彙整了多項建議改善方案，其中，針對提升行車安全部分，台鐵除修訂運轉規章、檢討標準作業程序、落實員工教育訓練之外，也全面加強車輛保養及維修，陸續完成18組列車主風泵特檢、ATP遠端監視接線及系統優化，更與中科院合作研發建置「動力列車自動強制限速備援系統」。
另台鐵也在2018年12月11日已成立「營運安全處」，專責辦理台鐵行車及營運安全管理工作，在今年5月正式推動SMS（安全管理系統），系統性的做好行車安全把關工作。針對宜蘭地檢署偵結公佈的資料，台鐵局將進行全面檢視，作為未來提升安全的參考；另台鐵補充說明，普悠瑪事故發生後，台鐵局立即成立關懷服務小組，展開全面性的服務及協助，並配合交通部與罹難、受傷者家屬懇談，除提高賠償金額度，也從優從速協助傷者賠償與復原，後續希望能夠跟家屬儘速達成和解；至於有關普悠瑪遠端監視系統（ATP）未連線、主風泵檢修手冊內容缺漏及其他設備缺失，台鐵局也會對立約商展開求償的法律作為。
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