長榮空服罷工17天！工會簽協約圓滿落幕
2019-07-08
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長榮空服員罷工17天終於落幕！長榮航空、桃園市空服員職業工會於6日下午2時再次重啟協商，雙方主要針對團協架構、法律文字部分進行討論，終於在晚間6時整宣布正式簽訂團協，工會也表示將在7月9日正式結束罷工行動；稍早前，長榮航空公布雙方最終團協內容，包括航班優化、日支費改由飛安服勤獎金替代等共8大條款。
空服罷工落幕！勞資最終「8大團協」內容曝光
記者蕭筠／台北報導【三立新聞網】
長榮空服員罷工17天終於落幕！長榮航空、桃園市空服員職業工會於6日下午2時再次重啟協商，雙方主要針對團協架構、法律文字部分進行討論，終於在晚間6時整宣布正式簽訂團協，工會也表示將在7月9日正式結束罷工行動；稍早前，長榮航空公布雙方最終團協內容，包括航班優化、日支費改由飛安服勤獎金替代等共8大條款。
長榮航空爆發勞資爭議，長榮航空與桃園市空服員職業工會經20次團協、3次勞資調解、3次協商，以及6次私下會面、3次重啟協商終於達成共識，在空服員罷工邁入第17天宣告正式落幕，勞資雙方於6日下午5時50分簽訂團體協約，稍早前8大團協內容終於曝光，包括航班優化，北京、東京等嚴重超時航線在指定月份需為過夜航班；飛安服勤獎金短班一趟來回300元、越洋航線一趟來回500元；人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人等，詳細內容如下。
・長榮勞資8大團體協約條款：
1、工會3年不能罷工。
2.、如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3、國內航線不能罷工。
4、飛安服勤獎金，短班一趟來回300元、越洋航線一趟來回500元。
5、BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6.、定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。
7、人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
8、給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
長榮空服員罷工17天終於落幕！長榮航空、桃園市空服員職業工會於6日下午2時再次重啟協商，雙方主要針對團協架構、法律文字部分進行討論，終於在晚間6時整宣布正式簽訂團協，工會也表示將在7月9日正式結束罷工行動；稍早前，長榮航空公布雙方最終團協內容，包括航班優化、日支費改由飛安服勤獎金替代等共8大條款。
長榮航空爆發勞資爭議，長榮航空與桃園市空服員職業工會經20次團協、3次勞資調解、3次協商，以及6次私下會面、3次重啟協商終於達成共識，在空服員罷工邁入第17天宣告正式落幕，勞資雙方於6日下午5時50分簽訂團體協約，稍早前8大團協內容終於曝光，包括航班優化，北京、東京等嚴重超時航線在指定月份需為過夜航班；飛安服勤獎金短班一趟來回300元、越洋航線一趟來回500元；人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人等，詳細內容如下。
・長榮勞資8大團體協約條款：
1、工會3年不能罷工。
2.、如果工會此次罷工言行合乎法律，公司會尊重。
3、國內航線不能罷工。
4、飛安服勤獎金，短班一趟來回300元、越洋航線一趟來回500元。
5、BR198、BR108 、BR184東京航線10月到3月共六個月開放過夜，BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。
6.、定期勞資互動。在某些狀況的人力減派或減少外站休時，公司願與工會討論。
7、人評會開放民選教官五名，輪值參與人評會議，佔一席陪審委員，具發言表決權，以及一名現役空服員陪同當事人。
8、給予工會理監事共11名（依實際人數為主），每年共25天會務假，會員代表大會由公司協助調整班表。
勞資團協內容曝光！ 飛安獎金明年1月領
【出處：三立新聞網】
長榮空服員罷工歷時17天終於落幕，勞資6日在桃市府簽訂團體協約，雙方簽訂未來三年內工會不得罷工。桃園市空服員職業工會宣布，9日24時前將交還2,060份三寶，然後正式結束罷工。7日12時到9日24時由工會幹部在南崁罷工棚輪班。勞資雙方團體協約完整版文字內容也曝光了，工會爭取到的飛安服勤獎金將於明年1月起實施，而27位空服員曠職一案，在勞動部的建議下，以「空班」取代「曠職」，並由雙方各推代表，成立調查委員會。團體協約內容如下：
長榮空服員罷工歷時17天終於落幕，勞資6日在桃市府簽訂團體協約，雙方簽訂未來三年內工會不得罷工。桃園市空服員職業工會宣布，9日24時前將交還2,060份三寶，然後正式結束罷工。7日12時到9日24時由工會幹部在南崁罷工棚輪班。勞資雙方團體協約完整版文字內容也曝光了，工會爭取到的飛安服勤獎金將於明年1月起實施，而27位空服員曠職一案，在勞動部的建議下，以「空班」取代「曠職」，並由雙方各推代表，成立調查委員會。團體協約內容如下：
一、和平協議
(一)甲方對乙方及其會員就本次爭議行為，對甲方所為符合法律所定爭議行為之言行，甲方予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，並不會對乙方及其會員有違反前述法令之行為。
(二)乙方同意國內航線不得罷工。
(三)乙方承諾自本協約簽訂之日起三年內(108年7月6日起至111年7月5日止)不得發動任何爭議行為。但針對甲方於本協約簽訂日後之行為，經中央主管機關裁決認定違反工會法第35條、團體協約法第6條第1項規定者，不在此限。
(四)針對「機上服務流程未變更之前提下，減派組員政策」與「外站班型曆日或經常性過夜班型休時少於現狀」之議題，甲方同意與乙方協商之。
(二)乙方同意國內航線不得罷工。
(三)乙方承諾自本協約簽訂之日起三年內(108年7月6日起至111年7月5日止)不得發動任何爭議行為。但針對甲方於本協約簽訂日後之行為，經中央主管機關裁決認定違反工會法第35條、團體協約法第6條第1項規定者，不在此限。
(四)針對「機上服務流程未變更之前提下，減派組員政策」與「外站班型曆日或經常性過夜班型休時少於現狀」之議題，甲方同意與乙方協商之。
二、飛安服勤獎金
除「長榮機隊國內航班、立榮機隊國際/國內航班」外，自109年1月1日起，對於依公司排定班表值勤(OPR)之客艙組員，核予來回一趟次飛安服勤獎金。來回航程中有一趟非值勤(PNC)航段，則該來回航班之飛安服勤獎金折半發給：
(一)短班(含過夜班)一越來回核予新台幣300元整。
(二)越洋航線一趟來回核于新台幣500元整。
長榮機隊國內航班，以及立榮機隊國際/國內航班之飛安服勤獎金，公司會同步考量機隊航線屬性、服務流程及排班特性等因素，以公平合理原則另行制定相符的飛安服勤獎金，實施日期比照長榮機隊。
(一)短班(含過夜班)一越來回核予新台幣300元整。
(二)越洋航線一趟來回核于新台幣500元整。
長榮機隊國內航班，以及立榮機隊國際/國內航班之飛安服勤獎金，公司會同步考量機隊航線屬性、服務流程及排班特性等因素，以公平合理原則另行制定相符的飛安服勤獎金，實施日期比照長榮機隊。
三、航班優化方案
雙方同意自本協約簽訂日起，實施下列航班優化方案：
(一)BR198、BR184桃園-東京航線，10月~3月(共計6個月)改為過夜班。
(二)BR108高雄-東京航線，10月~3月(共計6個月)改為過夜班。
(一)BR198、BR184桃園-東京航線，10月~3月(共計6個月)改為過夜班。
(二)BR108高雄-東京航線，10月~3月(共計6個月)改為過夜班。
四、會務假協議
甲方同意簽定本協約日起，給予乙方長榮分會理監事(依實際人數為主，但不逾13名)，每年共25天會務假(不足一年依比例給予)。乙方召開會員代表大會(每年五次以內)時，甲方於人力許可之情形下，將協助調整會員代表之班表。乙方同意理監事會務假及會員代表班表調整之申請，應至遲於事實發生日之前一個月15號前，以書面行文甲方。
五、勞資交流互動
(一)自108年10月1日起，甲方每月定期與乙方長榮分會理監事或會員代表舉行勞資協商會議。
(二)乙方長榮分會理監事或會員代表(不逾5人)每季固定與董事長或總經理會面晤談。
(三)雙方每半年溝通服務流程、班表規劃與工會宣傳方式。
(四)雙方同意上開代表出席前揭會議時，會務假之核給併入前條會務假總天數計算。
(二)乙方長榮分會理監事或會員代表(不逾5人)每季固定與董事長或總經理會面晤談。
(三)雙方每半年溝通服務流程、班表規劃與工會宣傳方式。
(四)雙方同意上開代表出席前揭會議時，會務假之核給併入前條會務假總天數計算。
六、人評會程序事項
(一)自109年1月1日起甲方人評會具發言權及表決權之人評委員，增加一席空服教官代表，由全體客艙組員共同選任五名教官輪流擔任。甲方如對客艙組員召開人評會議時，受評當事人可自行邀請一位具甲方在職客艙组員陪同參加人評會議，但該陪同人員不具發言權及表決權。
(二)針對五名教官選任程序，甲方會以公開透明之方式為之，並徵詢複數工會之意見。
另針對27位空服員曠職懲處案，則暫以空班取代曠職，並組成調查委員會，由甲、乙雙方各推一名調查委員，再由委員共推一名主任委員，作成調查報告，雙方依據調查報告處置，未來若遇相同情形，比照辦理。
至於0508公告「停用員工優待機票」一案，雙方在罷工結束後兩個月內另行召開會議，採漸進式恢復優待機票。參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢復聯航（非長榮及立榮）之優待機票使用。
(二)針對五名教官選任程序，甲方會以公開透明之方式為之，並徵詢複數工會之意見。
另針對27位空服員曠職懲處案，則暫以空班取代曠職，並組成調查委員會，由甲、乙雙方各推一名調查委員，再由委員共推一名主任委員，作成調查報告，雙方依據調查報告處置，未來若遇相同情形，比照辦理。
至於0508公告「停用員工優待機票」一案，雙方在罷工結束後兩個月內另行召開會議，採漸進式恢復優待機票。參加罷工員工於罷工結束後一個月先恢復聯航（非長榮及立榮）之優待機票使用。
長榮罷工結束！「旅客賠償」正要開始
【出處：三立新聞網】
長榮罷工進入第17天，勞資雙方在6日下午召開第三次勞資協商，在歷經4小時的討論之後，雙方已經達成共識並簽下團體協約，也宣告著此次的罷工正式落幕。然而根據交通部統計，這次罷工影響了27萬8,420人次旅客，旅客最關心的就是跟自身權益息息相關的賠償問題，而長榮航空已準備好補償方案。
交通部長林佳龍特別指示，交通部、民航局、機場公司，全力協助做好善後復原等工作，儘速恢復航班的正常運作。長榮表示，預計在7月底前陸續恢復正常營運，8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。
此外，林佳龍更要求長榮，應持續就目前仍受影響的旅客、旅行社予以妥善處理，並從速提供相關損失的彌補。
關於旅行業、團體旅客部分，共有1,301團旅行團、3萬零89人受影響，在罷工期間經各旅行社協助辦理簽轉航班、轉團或取消出團事宜，並對延誤返台旅客妥善照料及安排其他航班返臺。關於旅行業反映罷工損害補償部分，長榮航空已與相關公會及業者協商，雙方將妥善處理。
針對散客部分，長榮航空已於網站公布，「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用，在上限250美元之原則下給予合理補償」，旅客可將相關單據上傳長榮航空官網專區提出申請。
【圖片來源：中央社】
長榮罷工進入第17天，勞資雙方在6日下午召開第三次勞資協商，在歷經4小時的討論之後，雙方已經達成共識並簽下團體協約，也宣告著此次的罷工正式落幕。然而根據交通部統計，這次罷工影響了27萬8,420人次旅客，旅客最關心的就是跟自身權益息息相關的賠償問題，而長榮航空已準備好補償方案。
交通部長林佳龍特別指示，交通部、民航局、機場公司，全力協助做好善後復原等工作，儘速恢復航班的正常運作。長榮表示，預計在7月底前陸續恢復正常營運，8月也會視組員調度及旅客需求做部分航班調整。
此外，林佳龍更要求長榮，應持續就目前仍受影響的旅客、旅行社予以妥善處理，並從速提供相關損失的彌補。
關於旅行業、團體旅客部分，共有1,301團旅行團、3萬零89人受影響，在罷工期間經各旅行社協助辦理簽轉航班、轉團或取消出團事宜，並對延誤返台旅客妥善照料及安排其他航班返臺。關於旅行業反映罷工損害補償部分，長榮航空已與相關公會及業者協商，雙方將妥善處理。
針對散客部分，長榮航空已於網站公布，「航班延誤6小時以上所衍生之必要食宿或交通等相關費用，在上限250美元之原則下給予合理補償」，旅客可將相關單據上傳長榮航空官網專區提出申請。
【圖片來源：中央社】
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