駁高雄輕軌延至113年 陳其邁：路型問題解決就復工
2020-10-19
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高雄輕軌爭議路段難解，傳擬延至113年完工。高雄市長陳其邁（中）19日表示，捷運局沒有展延到113年完工的規劃，目前希望能透過動態評估、停車位或道路路型等科學證據，提出更優化的方案，之後就立刻復工。
高雄輕軌爭議路段難解，傳擬延至113年完工。高雄市長陳其邁（中）19日表示，捷運局沒有展延到113年完工的規劃，目前希望能透過動態評估、停車位或道路路型等科學證據，提出更優化的方案，之後就立刻復工。
輕軌爭議路段何時復工 高捷局：交通模擬後擬定
高雄環狀輕軌二階爭議路段工程停擺，何時復工受關切，市府捷運工程局長吳義隆（站立者）19日答詢時表示，爭議路段有41個路口號誌正進行交通運輸動態模擬，等相關科學數據確定後，才能擬定復工時程。
林園清水岩路拓寬計畫、環狀輕軌增額容積實施 地區放寬危老重建限制，市都委會審議通過!
高雄市都市計畫委員會今(19)日上午召開，由主任委員林欽榮副市長主持，審議通過林園區清水岩清水寺旁轉彎路段拓寬及環狀輕軌增額容積實施地區放寬危老重建限制等5案，有助改善林園地區聯外交通，提升輕軌沿線危險及老舊建築物重建意願，強化市民生活品質及居住安全。
為改善林園區清水寺旁清水岩轉彎路段道路動線，市府工務局新工處重新調整路型提出都市計畫變更，經市都委會審議通過，未來該路段寬度將從現有6~11公尺拓寬至20公尺，改善原有蜿蜒路型，讓民眾能有更舒適、安全的用路環境。
工務局新工處表示，本路段道路沿線有寺廟、營區及工業區，經常有大型車輛通行，惟因地形為山坡地，現況路型彎繞且路寬不一致，時常發生行車事故。為讓在地居民有更便利的交通環境並保障行車安全，新工處與土地所有權人及國防部軍備局歷經多次協商，達成道路拓寬方案共識，預計拓寬工程全長約370公尺，將原有道路寬度從最窄處6公尺，拓寬至20公尺，另於兩側再設置5公尺綠地，期盼透過拓寬道路，讓行車更為安全順暢，改善當地交通路況。
市府都發局表示，該路段拓寬工程案因涉及主要計畫變更，今日市都委會審議通過後，後續將報內政部審議，預計110年5月底前發布實施；新工處表示道路細部設計完成後，預計110年12月工程發包施工，111年10月前完工，未來大型車輛也將可以順利雙向通行，該路段將延續清水岩路南段綠帶設計，串連人行空間，提升行車安全及更友善的人行環境。
另為鼓勵危險及老舊建築物重建加速推動，保障民眾生命財產安全，都委會也審議通過環狀輕軌增額容積實施地區，如依危老條例規定申請容積獎勵者，不受容積增加上限50%之限制。
高雄市環狀輕軌增額容積106年辦理都市計畫變更並審議通過，規定各種容積合計增加總量不得超過原基準容積之50%，並於107年3月15日發布實施。
為鼓勵輕軌沿線危險及老舊建築加速重建，提高周邊土地使用與軌道建設投資效益，市府捷運局配合「都市危險及老舊建築物加速重建條例」對於容積獎勵之立法意旨，放寬依危老條例申請容積獎勵者不受容積增加上限不得超過原基準容積50%之限制，經市都委會審議通過，將有助於帶動環狀輕軌捷運車站中心800公尺範圍內，約1300公頃土地危險及老舊建築物的重建意願。
資料來源：高雄市政府 市政新聞
【圖片來源：中央社】
為改善林園區清水寺旁清水岩轉彎路段道路動線，市府工務局新工處重新調整路型提出都市計畫變更，經市都委會審議通過，未來該路段寬度將從現有6~11公尺拓寬至20公尺，改善原有蜿蜒路型，讓民眾能有更舒適、安全的用路環境。
工務局新工處表示，本路段道路沿線有寺廟、營區及工業區，經常有大型車輛通行，惟因地形為山坡地，現況路型彎繞且路寬不一致，時常發生行車事故。為讓在地居民有更便利的交通環境並保障行車安全，新工處與土地所有權人及國防部軍備局歷經多次協商，達成道路拓寬方案共識，預計拓寬工程全長約370公尺，將原有道路寬度從最窄處6公尺，拓寬至20公尺，另於兩側再設置5公尺綠地，期盼透過拓寬道路，讓行車更為安全順暢，改善當地交通路況。
市府都發局表示，該路段拓寬工程案因涉及主要計畫變更，今日市都委會審議通過後，後續將報內政部審議，預計110年5月底前發布實施；新工處表示道路細部設計完成後，預計110年12月工程發包施工，111年10月前完工，未來大型車輛也將可以順利雙向通行，該路段將延續清水岩路南段綠帶設計，串連人行空間，提升行車安全及更友善的人行環境。
另為鼓勵危險及老舊建築物重建加速推動，保障民眾生命財產安全，都委會也審議通過環狀輕軌增額容積實施地區，如依危老條例規定申請容積獎勵者，不受容積增加上限50%之限制。
高雄市環狀輕軌增額容積106年辦理都市計畫變更並審議通過，規定各種容積合計增加總量不得超過原基準容積之50%，並於107年3月15日發布實施。
為鼓勵輕軌沿線危險及老舊建築加速重建，提高周邊土地使用與軌道建設投資效益，市府捷運局配合「都市危險及老舊建築物加速重建條例」對於容積獎勵之立法意旨，放寬依危老條例申請容積獎勵者不受容積增加上限不得超過原基準容積50%之限制，經市都委會審議通過，將有助於帶動環狀輕軌捷運車站中心800公尺範圍內，約1300公頃土地危險及老舊建築物的重建意願。
資料來源：高雄市政府 市政新聞
【圖片來源：中央社】
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