電動巴士國家隊電池電芯全是中國製　交通部說明

2021-03-12 830

有關電動大客車之車輛業者採用電池芯，首二家率先通過示範計畫車輛業者資格審查的業者成運汽車製造股份有限公司及華德動能科技股份有限公司係分別使用日本TOSHIBA、日本AESC電池芯，並無使用中國大陸製電池芯。

據交通部網站消息，交通部109年11月17日發布訂定電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點，並依經濟部建議明訂3年10項國產化目標，包括109年度需使用國產電池組（Pack）、110年度使用國產電池管理系統（BMS）及電能補充系統（含車端及充電設備端）。首二家率先通過示範計畫車輛業者資格審查的業者成運汽車製造股份有限公司及華德動能科技股份有限公司係分別使用日本TOSHIBA、日本AESC電池芯，並無使用中國大陸製電池芯。

有關電動大客車示範計畫未要求參與計畫之車輛業者採用國產電池芯，係依經濟部盤點國內生產電池芯業者之技術能力、產能規模，尚難符合電動大客車營運需求，其電池能量密度、生產產能及性價比尚難與國際廠牌產品競爭，暫未納入國產化要求。針對電動大客車示範計畫車輛是否將電池芯納入國產化要求項目，經濟部會配合電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點滾動檢討。

國內產業界相關協會建議電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點國產化項目增加電池芯之意見，交通部已轉請經濟部工業局研處，會依經濟部評估結果據以檢討修正。

【圖片來源：中央社】
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