陸客來台轉機赴歐美談判破局

2013-06-14 1100

經濟日報報導，上（5）月底兩岸民航官員會面討論空運事宜，我方要求大陸增加上海航班、開放北航路和允許陸

經濟日報報導，上（5）月底兩岸民航官員會面討論空運事宜，我方要求大陸增加上海航班、開放北航路和允許陸客來台中轉歐、美、紐、澳，而陸方要求我開放海峽中線，讓兩岸客機直接飛航，以達真正「直航」。由於涉及國家安全問題，我方無法同意，致談判破局。

相關人士表示，兩岸空運進入政治敏感度較高的部分，這種非技術性的問題，不是兩岸民航主管官員可以決定，未來就看政府高層如何處理這些議題了。

交通部政務次長陳純敬昨（6）日證實，上月兩岸空運官員會談，討論兩岸空運相關議題，「許多議題都有討論到，但沒有取得共識」，雙方將擇期再行協商。

據了解，目前兩岸每周航班已增至616班，大陸航點也達到54個，可再開放的城市相當有限，而在大陸空域大部分掌握在其軍方手中，要持續增班也不容易，因此，我方改以爭取對我航空、觀光產業有實質利益的議題。

相關人士透露，目前大陸航線中以上海的旅客量最多，這次協商我方希望大陸可再增加上海航班，但陸方認為，上海除有各國的國際航線外，也是大陸內地航線的重要城市，沒有空間再增航班，故予以婉拒。

另我方希望大陸開放內陸領空的北航路，讓我華航、長榮飛越後直達歐洲，以節省來回1.5個小時的航程與燃油、零件消耗，並希望大陸開放陸客來台中轉至歐洲、美加、澳洲和紐西蘭等國，以增加我航空公司的營利，並使我推動亞太轉運中心的計畫得以落實部分，大陸方面則提出我方應開放直航班機可直接穿越海峽中線，不要再彎繞。

然而，海峽中線是位於台灣海峽中間的一條無形界線，國共分治兩岸後，以這條中線做為兩岸空域的識別區，勘稱是海峽兩岸的「楚河漢界」，幾十年來兩岸軍民飛機互不越線，如果開放客機直接穿越海峽中線，擔心有國家安全的疑慮，因此，民航局官員不敢答應陸方要求，致使無功而返。