機場捷運通車? 桃捷：機捷系統不安全 交通部：至少還要半年
2016-03-04
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桃園捷運公司表示，機場捷運已發現的系統不穩定，將導致緊急煞車、列車打滑，半路拋錨等待救援，甚至下軌道疏散等情形，影響輕則誤點，搭不上飛機，重則出軌、追撞，死傷慘重。高鐵局與桃園捷運公司在運轉測試與模擬演練仍缺共識，交通部下午舉行記者會說明機場捷運最新進度，估計機捷要通車，至少還要等6個月。
機場捷運何時通 中央地方缺共識
中央社報導，機場捷運何時會通，目前無答案。高鐵局與桃園捷運公司在運轉測試與模擬演練仍缺共識。
機場捷運目前正進行營運前運轉測試，46個項目中，有6項未完成，主要是行車時間、速度及班距，尚未達合約標準。
根據合約，機捷直達車平均時速是60公里，目前測試平均約57公里；普通車合約要求平時速為45公里，目前測試約42公里。
至於行車時間，合約中要求直達車從台北車站到桃園機場是35分鐘，目前測試約36多分鐘至37分鐘，班距約3分15秒，離合約要求3分鐘也還有一些差距。
興建機場捷運由高鐵局負責興建，未來將交由桃園捷運公司營運；不過，目前雙方在運轉測試及模擬演練問題上，一直無法達成共識。
高鐵局希望桃捷公司更多人員參與運轉測試，早日熟悉系統運作，並提早進行模擬演練，但桃捷公司堅持要運轉測試完全達標後，才會接手模擬演練。
機場捷運目前正進行營運前運轉測試，46個項目中，有6項未完成，主要是行車時間、速度及班距，尚未達合約標準。
根據合約，機捷直達車平均時速是60公里，目前測試平均約57公里；普通車合約要求平時速為45公里，目前測試約42公里。
至於行車時間，合約中要求直達車從台北車站到桃園機場是35分鐘，目前測試約36多分鐘至37分鐘，班距約3分15秒，離合約要求3分鐘也還有一些差距。
興建機場捷運由高鐵局負責興建，未來將交由桃園捷運公司營運；不過，目前雙方在運轉測試及模擬演練問題上，一直無法達成共識。
高鐵局希望桃捷公司更多人員參與運轉測試，早日熟悉系統運作，並提早進行模擬演練，但桃捷公司堅持要運轉測試完全達標後，才會接手模擬演練。
桃捷：機捷系統不安全
桃園捷運公司今天表示，機場捷運已發現的系統不穩定，將導致緊急煞車、列車打滑，半路拋錨等待救援，甚至下軌道疏散等情形，影響輕則誤點，搭不上飛機，重則出軌、追撞，死傷慘重。
桃園捷運公司上午先行在網站解釋為何桃捷公司要堅持依合約規定以及「初履勘作業要點」進行測試？
桃捷說，降低標準的測試掩蓋了系統的不安全、不穩定與列車數不足的真相。降低標準的測試，就不用改善已經發現的系統問題，包括軌道電路異常、無線電天線異常、轉轍器異常…等問題。
桃捷說，系統不穩定，將導致緊急煞車、列車打滑，半路拋錨等待救援，甚至下軌道疏散等情形；其影響，輕則誤點，搭不上飛機，重則出軌、追撞，死傷慘重。
桃捷表示，如果同意列車「配合」系統缺失，降速運行，以尖峰時間12分鐘班距的標準來測試，恐未來遇到跨年、大型演唱會、職棒總冠軍賽…等大量人潮，將無法加密班次，縮短班距，屆時勢必無法妥善疏運旅客。
桃園捷運公司上午先行在網站解釋為何桃捷公司要堅持依合約規定以及「初履勘作業要點」進行測試？
桃捷說，降低標準的測試掩蓋了系統的不安全、不穩定與列車數不足的真相。降低標準的測試，就不用改善已經發現的系統問題，包括軌道電路異常、無線電天線異常、轉轍器異常…等問題。
桃捷說，系統不穩定，將導致緊急煞車、列車打滑，半路拋錨等待救援，甚至下軌道疏散等情形；其影響，輕則誤點，搭不上飛機，重則出軌、追撞，死傷慘重。
桃捷表示，如果同意列車「配合」系統缺失，降速運行，以尖峰時間12分鐘班距的標準來測試，恐未來遇到跨年、大型演唱會、職棒總冠軍賽…等大量人潮，將無法加密班次，縮短班距，屆時勢必無法妥善疏運旅客。
機場捷運通車 交通部：至少還要半年
交通部今天下午舉行記者會說明機場捷運最新進度，估計機捷要通車，至少還要等6個月。
交通部次長曾大仁首先對機捷無法達成去年向外界公布的今年3月底通車目標，向社會致歉。
交通部高速鐵路工程局估計，6個月時程包括1個月營運前運轉測試及穩定性測試，3個月模擬演練，2個月初勘及履勘。
這6個月估算，是以系統穩定且安全無虞為前提。
【圖片來源：中央社】
交通部次長曾大仁首先對機捷無法達成去年向外界公布的今年3月底通車目標，向社會致歉。
交通部高速鐵路工程局估計，6個月時程包括1個月營運前運轉測試及穩定性測試，3個月模擬演練，2個月初勘及履勘。
這6個月估算，是以系統穩定且安全無虞為前提。
【圖片來源：中央社】
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