中國航母的致命吸引力

2011-08-26 1459

1874年，日本藉口牡丹社事件進攻台灣，引發清朝的海防與塞防之爭，李鴻章提出「籌議海防折」，對中國國

1874年，日本藉口牡丹社事件進攻台灣，引發清朝的海防與塞防之爭，李鴻章提出「籌議海防折」，對中國國防觀念造成重大轉變。1884年法軍進犯台灣，牽動全局，清政府於是決定每年撥出白銀四百萬兩作為經費，建設北洋水師，1895年甲午戰爭，北洋水師被日本海軍重創，沒有沉沒的軍艦全體投降。這場戰敗標誌著中國將軍事實力推進到海洋的夢想破滅。在隨後的一百年裏，中國一直沒有擁有比較強大的海軍實力，直到2011年中國航母下水。

1970年，解放軍海軍司令部造船工業科研領導小組辦公室開始研究航母，主持人正是劉華清，從此開始孕育航母夢。1982年，劉出任海軍司令員，中國對航母的渴求加快了腳步，1985年中國軍費的總投入為192億元，還不夠買一艘美國大型核動力航母，使得劉華清無奈的說「現在國力還不行，要等一段時間」。

80年代，對於要不要建造航母，中國內部的爭論非常大，儼然是海防與塞防之爭的重演，經費始終是中國高層最重要的考慮因素，與此同時，美國卻不斷的鼓勵中國造航母，多次邀請中國軍方領導人前往參觀美國的航空母艦。90年代以來，儘管中國國防預算保持了增長的趨勢，但這一增幅卻跟不上航母（戰鬥群）成本的增幅。使得1992年，烏克蘭船廠願意賣興建一半的瓦良格號，中國估計總共至少要花費600億人民幣，於是，這件事擱置下來了。

1996年台海危機，美國派兩支航母艦隊前來保護台灣，這讓中國決定建造航母，當時中央軍委副主席劉華清用逐年編列、分散預算項目的方式，使航母的建造軍費看起來不會那麼龐大。98年，以2000萬美元買下瓦良格號，但是瓦良格號拖回中國後，又多了1000萬美元的開銷。外加每年有200萬人次中國遊客到土耳其，為其創造每年20億美元外匯的過路費。

2000年，北京準備第一期投資48億元人民幣打造常規動力航母，瓦良格號下水並進入服役，究竟要花費多少成本尚無從知曉，但是同樣通過海外購入方式獲取的前蘇聯航母戈爾什科夫海軍上將號，則花了印度23億美元，且預算還在增長中。這一投入還僅僅是個開始，一般估計，一支航母戰鬥群的總成本約在100億美元，還不包括常規訓練、維護及燃料的年消耗，按照美國的經驗，這一成本是航母建造成本的10%左右，也就說一個航母戰鬥群的其他額外支出是10億美元。而根據解放軍購想的瓦良格航母群最強大配置，其一次性火力齊射，相當於中國一年軍費開銷。

航母是一個大錢坑，有兩個經驗可供參考，一是2005年，美國以各種武器攻擊其退役航母美國號，以研究測試建造新一代航母，這次攻擊的成本是2200萬美金，下一代的超級航母群的總建造經費，預計將超過300億美金。另一個例子是英國，由於經費不足，使其皇家方舟號航空母艦提早退役，雖然保留建造新航母的預算，但其新一代艦載機的預算已被刪除。

有趣的是，中國航母下水後，美國與俄國的專家異口同聲的說，中國需要四支航母戰鬥群，才能形成有效的戰力：一支海上執勤，一支機動待命，一支維修保養，一支組織訓練，中國似乎也在往這個方向走，中國國內關於「不徵得國民同意的情況下耗費納稅人的巨資去建造航母」、「中國百姓無從知曉，不知道是否是花了冤枉錢」的呼聲，不足以抵抗航母的致命吸引力。