耗時十年！蘇花改送電了 農曆年前通
2019-07-31
998
蘇花公路改善計畫（蘇花改），歷時多年，蘇澳、東澳路段都已陸續通車，其他路段在今年底將漸漸達到通車標準，預計明年初、農曆過年前通車，如今邁向最後一哩路，本工程的重要里程碑送電工程也依序完成，讓民眾安全回家的路即將實現。
【出處：三立新聞網】
蘇花公路改善計畫（蘇花改），歷時多年，蘇澳、東澳路段都已陸續通車，其他路段在今年底將漸漸達到通車標準，預計「明年初、農曆過年前」通車，如今邁向最後一哩路，本工程的重要里程碑「送電工程」也依序完成，讓民眾「安全回家的路」即將實現。
交通部公路總局蘇花改工程處表示，「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」中，南澳和平路段、和中、大清水路段，總長達29.1公里，隧道部分總長約20.7公里，包含：武塔隧道長0.4公里、觀音隧道7.9公里、谷風隧道4.6公里、中仁隧道4.8公里、仁水隧道2.9公里。而觀音隧道與谷風隧道之間，僅以長60公尺的鼓音橋做連結，整個隧道長度僅次於雪山隧道。
據《聯合新聞網》報導，蘇花改工程處表示，土建工程團隊歷時8年，其中經歷了106年谷風隧道的「大抽坍」、因蘇拉颱風影響，導致中仁隧道做長度與路徑變更，而仁水隧道又因地處國家公園，因此開挖方向只能以「單向」進行等各種棘手因素，不過土建工程依然順利完成任，並開始分區進行機電工程。此外，漢本161kV特高壓變電站、中仁隧道以及仁水隧道高壓變電站，陸續在今年5月14日、6月25日與4月11日取得台電公司供電。
蘇花改工程處表示，施工團隊將日以繼夜鋪設纜線，從漢本特高壓變電站開始，到漢本路堤、漢本高架橋，再連接谷風隧道、觀音隧道，最後到達武塔隧道北口機房，在7月底將22.8kV電力供給武塔隧道、觀音隧道主要電力機房。
而仁水隧道、中仁隧道的洞內輔助機房，同樣在團隊的趕工下，已在5月22日、7月27日達成第一供電目標，將會繼續趕出輔助機房分區供電。
蘇花改工程處說明，完成送電便會立刻進行與用路人「安全」息息相關的照明、消防、水霧、通風等設備的試運轉作業，預計讓隧道躍升為台灣最先進公路隧道。因此，「送電」是這項龐大工程中的重要里程碑，也意謂著這歷時多年的工程，邁向最後一哩路。屆時，給民眾「安全回家的路」將能實現，也讓民眾在交通上，有火車以外的選擇
【圖片來源：中央社（蘇花改工程處提供）】
蘇花公路改善計畫（蘇花改），歷時多年，蘇澳、東澳路段都已陸續通車，其他路段在今年底將漸漸達到通車標準，預計「明年初、農曆過年前」通車，如今邁向最後一哩路，本工程的重要里程碑「送電工程」也依序完成，讓民眾「安全回家的路」即將實現。
交通部公路總局蘇花改工程處表示，「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」中，南澳和平路段、和中、大清水路段，總長達29.1公里，隧道部分總長約20.7公里，包含：武塔隧道長0.4公里、觀音隧道7.9公里、谷風隧道4.6公里、中仁隧道4.8公里、仁水隧道2.9公里。而觀音隧道與谷風隧道之間，僅以長60公尺的鼓音橋做連結，整個隧道長度僅次於雪山隧道。
據《聯合新聞網》報導，蘇花改工程處表示，土建工程團隊歷時8年，其中經歷了106年谷風隧道的「大抽坍」、因蘇拉颱風影響，導致中仁隧道做長度與路徑變更，而仁水隧道又因地處國家公園，因此開挖方向只能以「單向」進行等各種棘手因素，不過土建工程依然順利完成任，並開始分區進行機電工程。此外，漢本161kV特高壓變電站、中仁隧道以及仁水隧道高壓變電站，陸續在今年5月14日、6月25日與4月11日取得台電公司供電。
蘇花改工程處表示，施工團隊將日以繼夜鋪設纜線，從漢本特高壓變電站開始，到漢本路堤、漢本高架橋，再連接谷風隧道、觀音隧道，最後到達武塔隧道北口機房，在7月底將22.8kV電力供給武塔隧道、觀音隧道主要電力機房。
而仁水隧道、中仁隧道的洞內輔助機房，同樣在團隊的趕工下，已在5月22日、7月27日達成第一供電目標，將會繼續趕出輔助機房分區供電。
蘇花改工程處說明，完成送電便會立刻進行與用路人「安全」息息相關的照明、消防、水霧、通風等設備的試運轉作業，預計讓隧道躍升為台灣最先進公路隧道。因此，「送電」是這項龐大工程中的重要里程碑，也意謂著這歷時多年的工程，邁向最後一哩路。屆時，給民眾「安全回家的路」將能實現，也讓民眾在交通上，有火車以外的選擇
【圖片來源：中央社（蘇花改工程處提供）】
作者介紹
延伸閱讀
