M503航線爭議 陸委會：應循民航小兩會協商
2024-02-02
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中國大陸民航局日前宣布2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，陸委會副主委兼發言人詹志宏1日表示，此次陸方突然宣布取消M503航線偏置措施，沒有與我商量，但M503與台灣飛往金門、馬祖的民航航線接近，存在飛安風險，目前我方已透過航空小兩會表達關切飛安，希望彼此能溝通，目前管道是暢通的。
中國大陸民航局日前宣布2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置，陸委會副主委兼發言人詹志宏1日表示，此次陸方突然宣布取消M503航線偏置措施，沒有與我商量，但M503與台灣飛往金門、馬祖的民航航線接近，存在飛安風險，目前我方已透過航空小兩會表達關切飛安，希望彼此能溝通，目前管道是暢通的。
針對大陸國台辦指出「兩岸同屬一中，不存在海峽中線」。詹志宏則表示，是否有海峽中線，大家存在心中，雖未經過兩岸協商，但過去半世紀以來，兩岸確實有緩衝地帶，對維持和平穩定的關係相當有幫助。
針對M503航線議題，陸委會曾在1月30日、1月31日連續2天發新聞稿說明，再加上2月1日的說明，已是連續3天針對M503航線發言。
大陸民航局1月30日宣布，2月1日起取消M503航線自北向南運行偏置措施，不再偏西飛航，並啟用W122、W123銜接航路由西向東飛行，也就是福建福州、廈門航班不再繞至北方航路，直接由西向東飛往貼近海峽中線的M503航線，以提升空域運作效率。M503航線距離海峽中線最近距離7.8公里。
陸委會1日下午召開例行記者會，由副主委兼發言人詹志宏回應媒體相關提問。
詹志宏表示，2015年陸方就向ICAO申請開通M503航線，當年政府透過民航管道表達關切，這嚴重影響飛安，當年兩岸曾舉行多達5次的溝通對話，也是因為雙方溝通後考慮到對飛安有不良影響，陸方才同意M503往西偏一些，2018年陸方又有些更動，過去都有雙方溝通的經驗。
詹志宏說，此次陸方突然宣布取消M503偏置，沒有與我商量，僅透過航空小兩會告訴我相關措施並不合理，因M503與台灣飛往金門、馬祖的民航航線接近，存在飛安風險，如何避開飛安風險，讓旅客平安，這是我所關切的重點，因此才希望彼此溝通。目前我方已透過兩岸民航相關管道表達希望要溝通，管道是暢通的。沒有把旅客安全、飛行安全當一回事，這對我政府來說無法接受。
詹志宏指出，航空小兩會一直有持續溝通，疫情以來，兩岸民航客機持續正常運作，都是靠雙方溝通才能進行。希望雙方能進行一定程度的協商，至少透過小兩會的管道，表達關切點。
至於大陸是否已有民航機使用M503航線？詹志宏表示，目前瞭解，還沒開始運用，只是陸方宣布取消原本的偏置措施，這條航線的民航運量還不是很多，不需要用到這個地步，我們關心的是旅客安全要優先顧慮。
媒體追問，若大陸民航機未來運用W122、W123，如何因應？詹志宏說，這兩條航線原本是由東向西單向飛行，彼此有協調好，但現在進出同時存在，飛機出來後要接M503需要繞行轉彎，會不會對我方航路造成影響？這是令人擔憂的，在我方不容許任何飛安事件有風險的情況下，當然提出關切。
【中評社／記者 鄭羿菲】
針對大陸國台辦指出「兩岸同屬一中，不存在海峽中線」。詹志宏則表示，是否有海峽中線，大家存在心中，雖未經過兩岸協商，但過去半世紀以來，兩岸確實有緩衝地帶，對維持和平穩定的關係相當有幫助。
針對M503航線議題，陸委會曾在1月30日、1月31日連續2天發新聞稿說明，再加上2月1日的說明，已是連續3天針對M503航線發言。
大陸民航局1月30日宣布，2月1日起取消M503航線自北向南運行偏置措施，不再偏西飛航，並啟用W122、W123銜接航路由西向東飛行，也就是福建福州、廈門航班不再繞至北方航路，直接由西向東飛往貼近海峽中線的M503航線，以提升空域運作效率。M503航線距離海峽中線最近距離7.8公里。
陸委會1日下午召開例行記者會，由副主委兼發言人詹志宏回應媒體相關提問。
詹志宏表示，2015年陸方就向ICAO申請開通M503航線，當年政府透過民航管道表達關切，這嚴重影響飛安，當年兩岸曾舉行多達5次的溝通對話，也是因為雙方溝通後考慮到對飛安有不良影響，陸方才同意M503往西偏一些，2018年陸方又有些更動，過去都有雙方溝通的經驗。
詹志宏說，此次陸方突然宣布取消M503偏置，沒有與我商量，僅透過航空小兩會告訴我相關措施並不合理，因M503與台灣飛往金門、馬祖的民航航線接近，存在飛安風險，如何避開飛安風險，讓旅客平安，這是我所關切的重點，因此才希望彼此溝通。目前我方已透過兩岸民航相關管道表達希望要溝通，管道是暢通的。沒有把旅客安全、飛行安全當一回事，這對我政府來說無法接受。
詹志宏指出，航空小兩會一直有持續溝通，疫情以來，兩岸民航客機持續正常運作，都是靠雙方溝通才能進行。希望雙方能進行一定程度的協商，至少透過小兩會的管道，表達關切點。
至於大陸是否已有民航機使用M503航線？詹志宏表示，目前瞭解，還沒開始運用，只是陸方宣布取消原本的偏置措施，這條航線的民航運量還不是很多，不需要用到這個地步，我們關心的是旅客安全要優先顧慮。
媒體追問，若大陸民航機未來運用W122、W123，如何因應？詹志宏說，這兩條航線原本是由東向西單向飛行，彼此有協調好，但現在進出同時存在，飛機出來後要接M503需要繞行轉彎，會不會對我方航路造成影響？這是令人擔憂的，在我方不容許任何飛安事件有風險的情況下，當然提出關切。
【中評社／記者 鄭羿菲】
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