春節加班機只比去年少一班 徐國勇：絕對可以滿足台商需求
2018-01-24
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行政院發言人徐國勇24日表示，目前已核准的春節加班機313班，只比去年少1班，而且去年實際只飛300班，以今年加班機絕對可以滿足台商需求。如果一再在這個議題打轉，反而讓人覺得是政治操作，對台商權益反而不好。
記者盧素梅／台北報導【三立新聞網】
為反制中國片面開通M503北航等4條爭議航路，我民航局日前宣布，暫不核准對岸東航和廈航共176班兩岸春節加班機，引來台商大急。對此，行政院發言人徐國勇24日表示，目前已核准的春節加班機313班，只比去年少1班，而且去年實際只飛300班，以今年加班機絕對可以滿足台商需求。如果一再在這個議題打轉，反而讓人覺得是政治操作，對台商權益反而不好。
徐國勇24日下午陪同行政院長賴清德出席「台灣企業家圓桌會議」 ，被問到有關春節包機疏運問題表示，去年春節疏運申請加班機314班，只飛了300班，載客率只有五、六成，很多航班還被取消；對照今年核准的313班，對照去年只少一班，對比實際飛行數多了13班。如果台灣航空公司真的有需要，還可以飛大型飛機，絕對讓台商都搭到飛機。
徐國勇並指出，這件事也被部分媒體質疑，可能是個假議題，因為根本沒有「台商回不了家」這個問題。他重申，飛行安全不容打折，何況今年已核准313班春節加班機，對比去年實際飛行數只有300班，數量絕對是夠的，可以讓台商平安快樂的返鄉過年。
為反制中國片面開通M503北航等4條爭議航路，我民航局日前宣布，暫不核准對岸東航和廈航共176班兩岸春節加班機，引來台商大急。對此，行政院發言人徐國勇24日表示，目前已核准的春節加班機313班，只比去年少1班，而且去年實際只飛300班，以今年加班機絕對可以滿足台商需求。如果一再在這個議題打轉，反而讓人覺得是政治操作，對台商權益反而不好。
徐國勇24日下午陪同行政院長賴清德出席「台灣企業家圓桌會議」 ，被問到有關春節包機疏運問題表示，去年春節疏運申請加班機314班，只飛了300班，載客率只有五、六成，很多航班還被取消；對照今年核准的313班，對照去年只少一班，對比實際飛行數多了13班。如果台灣航空公司真的有需要，還可以飛大型飛機，絕對讓台商都搭到飛機。
徐國勇並指出，這件事也被部分媒體質疑，可能是個假議題，因為根本沒有「台商回不了家」這個問題。他重申，飛行安全不容打折，何況今年已核准313班春節加班機，對比去年實際飛行數只有300班，數量絕對是夠的，可以讓台商平安快樂的返鄉過年。
聯合報：蔡政府危「機」處理 最大輸家是誰？
聯合報即時評析指出，北京於1月4日片面宣布啟用M503南向北航路及相關銜接航線，蔡政府在國安團隊操盤下，祭出暫不核准東航及廈航春節加班機的因應措施，24日終於端出五項台商返鄉替代方案，歷經二十天的危「機」處理，台商終究還是最大輸家。
4日上午事發後，蔡政府國安團隊立即進行危機處理，在國家安全及兩岸層面上，當天中午立即由陸委會主委張小月召開臨時記者會，正告陸方若一意孤行，後果自負。
總統蔡英文則是在事發三天後召開國安高層會議提出五項對策，並呼籲對岸盡速與我展開技術性協商。
國安團隊進入策略研擬階段後，在分工上，主要由交通部民航局挑大樑，主打飛安疑慮並評估春節航班的動態與運能、海陸兩會負責兩岸情勢研判及台商反映、國防部評估對國安的衝擊及運輸後勤支援、外交部則動員駐外使節在國際媒體上發聲，再加上民進黨中央及立委在側翼支援，最後統由國安會操盤因應方案。
這二十天內，黨政高層透過透特定媒體放話，批評部分台商及媒體在北京動員下「修理」政府，而台企聯更被列為首惡，被高層怒指為「幫對岸施壓台灣政府，儼然成為中國馬前卒、代言人。」
陸委會發言人邱垂正上周六一席「喊話、權宜之計」的說詞，一度讓外界臆測蔡政府不小心亮出「底牌」。海基會也被批評沒有善盡政府與台商溝通橋樑的角色，首當其衝的，就是海基會大年初六舉辦的台商春節聯誼活動，台商意興闌珊出席意願不高，也可能有人當場向蔡英文吐槽。
M503事發第二十天，台胞返台過年的五項替代方案，本周三由海基會宣布，這也是國安團隊安排下呈現的，新上任的海基會發言人管安露照劇本演出，行政院發言人徐國勇同一時間也打包票，保證今年加班機可以滿足所有台商的需求。
29日是政府准駁176班春節加班機的最後時限，在等不到陸方善意回應之下，不核准這176班春節加班機幾乎已成定局。
但是對於蔡政府最主要訴求的飛航安全問題，截至目前，國際民航組織（ICAO）並沒有對此表態，大陸民航局則是聲明飛安無虞，如果蔡政府判定M503及銜接的W航路具有「高危險性」，那麼其實應該斷然做出處分，立即下令收回航空公司的航權，而不是眼睜睜地看著這些航空公司每天照飛「危險航路」，只對春節加班機「選擇性」開鍘而已。
無論如何，在加班機選擇性減少、航班減量的情況下，票價自然水漲船高，這是最簡單的市場機制，不想多傷荷包的人可能寧願多花時間，轉走小三通或中轉港澳回台。但不論是金錢還是時間成本，政府決策都不該讓返鄉心切的老百姓被多剝好幾層皮。
【圖片為資料照】
4日上午事發後，蔡政府國安團隊立即進行危機處理，在國家安全及兩岸層面上，當天中午立即由陸委會主委張小月召開臨時記者會，正告陸方若一意孤行，後果自負。
總統蔡英文則是在事發三天後召開國安高層會議提出五項對策，並呼籲對岸盡速與我展開技術性協商。
國安團隊進入策略研擬階段後，在分工上，主要由交通部民航局挑大樑，主打飛安疑慮並評估春節航班的動態與運能、海陸兩會負責兩岸情勢研判及台商反映、國防部評估對國安的衝擊及運輸後勤支援、外交部則動員駐外使節在國際媒體上發聲，再加上民進黨中央及立委在側翼支援，最後統由國安會操盤因應方案。
這二十天內，黨政高層透過透特定媒體放話，批評部分台商及媒體在北京動員下「修理」政府，而台企聯更被列為首惡，被高層怒指為「幫對岸施壓台灣政府，儼然成為中國馬前卒、代言人。」
陸委會發言人邱垂正上周六一席「喊話、權宜之計」的說詞，一度讓外界臆測蔡政府不小心亮出「底牌」。海基會也被批評沒有善盡政府與台商溝通橋樑的角色，首當其衝的，就是海基會大年初六舉辦的台商春節聯誼活動，台商意興闌珊出席意願不高，也可能有人當場向蔡英文吐槽。
M503事發第二十天，台胞返台過年的五項替代方案，本周三由海基會宣布，這也是國安團隊安排下呈現的，新上任的海基會發言人管安露照劇本演出，行政院發言人徐國勇同一時間也打包票，保證今年加班機可以滿足所有台商的需求。
29日是政府准駁176班春節加班機的最後時限，在等不到陸方善意回應之下，不核准這176班春節加班機幾乎已成定局。
但是對於蔡政府最主要訴求的飛航安全問題，截至目前，國際民航組織（ICAO）並沒有對此表態，大陸民航局則是聲明飛安無虞，如果蔡政府判定M503及銜接的W航路具有「高危險性」，那麼其實應該斷然做出處分，立即下令收回航空公司的航權，而不是眼睜睜地看著這些航空公司每天照飛「危險航路」，只對春節加班機「選擇性」開鍘而已。
無論如何，在加班機選擇性減少、航班減量的情況下，票價自然水漲船高，這是最簡單的市場機制，不想多傷荷包的人可能寧願多花時間，轉走小三通或中轉港澳回台。但不論是金錢還是時間成本，政府決策都不該讓返鄉心切的老百姓被多剝好幾層皮。
【圖片為資料照】
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