陳敏鳳
- 資深媒體人
新政府的第一塊鐵板！
2016-05-26
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新政府交通政策顯然惹毛了民進黨縣市長、立法委員，成為執政一週來，黨內最大風暴，蔡英文宣示以後有關人權益事項，到府來談。標榜最會溝通的新政府，這下踢到小鐵板，未來如何修正溝通方式，hold住自走砲部長，蔡英文頭大了！
新政府交通政策顯然惹毛了民進黨縣市長、立法委員，成為執政一週來，黨內最大風暴，蔡英文宣示以後有關人權益事項，到府來談。標榜最會溝通的新政府，這下踢到小鐵板，未來如何修正溝通方式，hold住自走砲部長，蔡英文頭大了！
交通部賀陳旦一上台，就講述自己執政的理念，認為交通部應該以服務為主，不必要的建設就不要做，在出口低迷、內需萎縮，財政困難之際，交通部顯然選擇以財政困難為主，不提供大型公共建設，對內需無法有效貢獻。甚至延宕17年的機場捷運，會不會四年內完成，也令人有所懷疑。
但賀陳旦的第一項決策，就是丟出端午節夜間取消免收費，結果觸動民進黨民意代表及縣市長，在週三的中執委會議，當著蔡英文的面，公開開罵交通部政策，還不惜揚言率眾反對，桃園市長鄭文燦還公開嗆聲交通部不專業。
縣市長隱忍幾天，終於在蔡英文面前告御狀，引爆新政府的第一顆大炸彈！
其實，交通部端午節收費，及橫向國道收費政策，早在立法院黨團引起很大的反彈，其他不乏重量級立委也想要發飆，但被行政院副院長林錫耀勸下來，認為如果這位立委講話，殺傷力太大，所以立委黨團都選擇沉默，只是黃偉哲表態。
但擋得了黨團，卻擋不住縣市首長的砲火，這些2018年即將面臨選舉壓力的政治人物，怎可能接受這種與基層脫節的政策。
面對各方的反彈，蔡英文說，本黨是草莽政黨，立委有話盡管說。並且立刻找來林錫耀、賀陳旦溝通，並要求以後類似情況上報府方。也要行政院以後要加強溝通。暫時滅火。
但立院黨團對新內閣若干閣員表現，也有不少抱怨。例如在沖之鳥礁海域的回應上，應加強說明；另外，在海巡署新聞稿上，把礁拿掉，讓藍營拿到話語權，綠營立委則守城門守的很辛苦。
另外，國防部長馮世寬備詢時，對於是否支持台獨，反應也很奇怪。對民進黨國防政策白皮書，也好像沒念過，匆匆忙忙接了國防部長，並未融入政策。
這些閣員未來還有許多未爆彈？難以猜測。閣員除了專業外，政治溝通技巧成為能否完成團隊或任期的關鍵。
拿這次交通政策來說，國道不同時段，有不同收費，是分散車流的對策，例如日本。因為在假日實施不同時段不同費率，可以讓高速公路有效利用，尤其節日時更為重要。
交通部講了車禍理由以及可增加一千萬收入等，似乎說服不了立法委員。
立法委員不滿交通部的政策，還有東西向國道擬收費，認為實質影響偏鄉居民的支出，沒有達到弱勢保護的精神。
其實，在前交通部長毛治國時代，交通部運研所也曾提出東西向國道收費，連前行政院長張善政也提出修正案，只收觀光客的錢，但不敢完全接收運研所的政策。
可以想見，當賀陳旦上台後，運研所又把這份報告端上來了，同時也差點全盤接受，沒有修改，後來黨內反彈，此案命運大概一如前朝，高放閣樓。
其實，交通部運研所是研究單位，是研究的數據及成本究竟是多少？是什麼項目？
有沒有研究收費後，居民又回去改走省道時，整條道路使用路效率到底多少？會不會繼蚊子館後，又出現蚊子國道？
那些居民走回國道後，經濟及社會成本該如何計算？到底是收費的獲利高，還是沒收費比較高？如果一旦國道東西向道路，成了蚊子道路，居民回到省道，傷了他們的經濟，那不就是最壞的雙輸情況？為政者能不謹慎、謹慎再謹慎嗎？
交通部賀陳旦一上台，就講述自己執政的理念，認為交通部應該以服務為主，不必要的建設就不要做，在出口低迷、內需萎縮，財政困難之際，交通部顯然選擇以財政困難為主，不提供大型公共建設，對內需無法有效貢獻。甚至延宕17年的機場捷運，會不會四年內完成，也令人有所懷疑。
但賀陳旦的第一項決策，就是丟出端午節夜間取消免收費，結果觸動民進黨民意代表及縣市長，在週三的中執委會議，當著蔡英文的面，公開開罵交通部政策，還不惜揚言率眾反對，桃園市長鄭文燦還公開嗆聲交通部不專業。
縣市長隱忍幾天，終於在蔡英文面前告御狀，引爆新政府的第一顆大炸彈！
其實，交通部端午節收費，及橫向國道收費政策，早在立法院黨團引起很大的反彈，其他不乏重量級立委也想要發飆，但被行政院副院長林錫耀勸下來，認為如果這位立委講話，殺傷力太大，所以立委黨團都選擇沉默，只是黃偉哲表態。
但擋得了黨團，卻擋不住縣市首長的砲火，這些2018年即將面臨選舉壓力的政治人物，怎可能接受這種與基層脫節的政策。
面對各方的反彈，蔡英文說，本黨是草莽政黨，立委有話盡管說。並且立刻找來林錫耀、賀陳旦溝通，並要求以後類似情況上報府方。也要行政院以後要加強溝通。暫時滅火。
但立院黨團對新內閣若干閣員表現，也有不少抱怨。例如在沖之鳥礁海域的回應上，應加強說明；另外，在海巡署新聞稿上，把礁拿掉，讓藍營拿到話語權，綠營立委則守城門守的很辛苦。
另外，國防部長馮世寬備詢時，對於是否支持台獨，反應也很奇怪。對民進黨國防政策白皮書，也好像沒念過，匆匆忙忙接了國防部長，並未融入政策。
這些閣員未來還有許多未爆彈？難以猜測。閣員除了專業外，政治溝通技巧成為能否完成團隊或任期的關鍵。
拿這次交通政策來說，國道不同時段，有不同收費，是分散車流的對策，例如日本。因為在假日實施不同時段不同費率，可以讓高速公路有效利用，尤其節日時更為重要。
交通部講了車禍理由以及可增加一千萬收入等，似乎說服不了立法委員。
立法委員不滿交通部的政策，還有東西向國道擬收費，認為實質影響偏鄉居民的支出，沒有達到弱勢保護的精神。
其實，在前交通部長毛治國時代，交通部運研所也曾提出東西向國道收費，連前行政院長張善政也提出修正案，只收觀光客的錢，但不敢完全接收運研所的政策。
可以想見，當賀陳旦上台後，運研所又把這份報告端上來了，同時也差點全盤接受，沒有修改，後來黨內反彈，此案命運大概一如前朝，高放閣樓。
其實，交通部運研所是研究單位，是研究的數據及成本究竟是多少？是什麼項目？
有沒有研究收費後，居民又回去改走省道時，整條道路使用路效率到底多少？會不會繼蚊子館後，又出現蚊子國道？
那些居民走回國道後，經濟及社會成本該如何計算？到底是收費的獲利高，還是沒收費比較高？如果一旦國道東西向道路，成了蚊子道路，居民回到省道，傷了他們的經濟，那不就是最壞的雙輸情況？為政者能不謹慎、謹慎再謹慎嗎？
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